人気ブログランキング |
カングー1/ph2/1.6MTアーシング施工

先日の関西舞子ミーティングで施工させていただきました。

接続ポイントは、
・かなりくたびれていたバッテリーマイナスターミナルの磨き
・純正ボディアース部の下地処理~最適化
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ECU
・床下O2センサー

オーナーさんのインプレは、
・ボトムトルクが向上したため、ゼロ発進時の半クラがとても楽になった。
施工前は、ある程度エンジン回転数を上げてやらないとスムーズに発進できなかったのが、それこそアクセル踏まなくてもきれいに発進可能。
・渋滞でのストップ&ゴーがギクシャクせずスムーズになった。

---------------

ということで、街乗りでの安楽性が向上したとの感想でした。

あと、このK4M型エンジンは、シリンダーヘッド直とO2センサーのアースを増設することで、エンジンの低級ノイズがかなり減るので高速道路の巡行時に静かになる。という感想も多いですね。

キット販売もしておりますので、興味のある方は、ぜひお試しくださいませ。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo1.6l.htm
---------------

5/25追記。
オーナーさんの詳しいインプレ↓
https://www.facebook.com/1619088644990931/posts/2382792665287188?sfns=mo

f0032891_12032246.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-05-14 10:01 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシング施工。

関西舞子ミーティングの会場でデモンストレーション施工させていただきました。

接続ポイントは、キットと同様
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm
加えて純正ボディアースの下地処理&最適化。

オーナーさんのインプレは?のその前に。

作業が終わってオーナーさんが帰られる時、ほんの20メートルほど走ったところで車を止めてオーナーさん 車から降りて私の方へ走って来られました!
何か不具合でもあったのかと、一瞬ひるむほどオーナーさんの顔がすごい形相。
すると「アクセルを軽く踏んで発進しただけで、全然違う!」
「すごいです! 鳥肌立ちましたよ!!」
とのこと。
いやあ、私もびっくりしました。(笑)

では、オーナーさんのインプレ。
---------------

今日は暑い中作業して頂きありがとうございます。

早速ですがアーシング施工して頂いたルーテシアRSトロフィーの感想ですが、
まずアクセルを乗せただけで違いがわかりました。

ノーマルモードのかったるさがほぼリニアに反応するようになりました。
ノーマルモードとスポーツモードの中間?ぐらいな感じですかね〜😃

あとは静かになりましたね〜❗️
ボンネット開けてエンジン音聞いてもそう感じます。

基本マニュアル操作してますのでシフトアップダウンの感じはノーマルモードではあまり変化を感じませんがスポーツモードでアップダウンすると気持ちシャープになったかなと思います。

とりあえず直ぐに感じた事を書かせてもらいましたがまた何か思った事があれば連絡させてもらいます。

あ〜、施工してもらって良かったです😊
---------------

ということで、
シリンダーヘッド直のアースで点火プラグの火花が開発品質に戻り完全燃焼するようになったことと、
電子制御スロットルのタイムラグがなくなったことによる体感を鋭く感じられたようです。

この車両には、サブコンが取り付けられていて、2〜30馬力アップしているそうです。
それにも増して、基本の電気の流れを開発品質に戻してやる事の大切さがわかったわけですね。

いつも言いますが、ルノーの「開発品質」は、とても高いと思います。
それだけに「製造品質」のまま乗ってるのはもったいない。
車の寿命も延びるし、美味しい期間も延びるわけですから、是非ともワッキーアーシングをお勧めしたいと思います。

それでは、楽しいルーテシアライフをお送りくださいね‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1289800154502436?sfns=mo

f0032891_09041831.jpg

f0032891_09041991.jpg





# by wakky-yowdow | 2019-05-13 09:03 | ・アーシング
マツダ CX-8 ガソリン2.5ターボ アーシングつい施工

先日イベント会場でデモンストレーション作業した車両。
https://yowd.exblog.jp/30544579/

良いアースポイントがあったのですが、当方のガレージの設備がないと施工できなかったので、平成最後の日に追加作業させていただきました。

今回追加したポイントは、
・メインフレーム(サイドメンバー)へのボディアース強力増設
・電子制御スロットル
の2ポイント。

メインフレームへのアースは、ジャッキアップして左フロントタイヤを外し、インナーフェンダーを一部外しての作業。
電スロへは、吸気ダクトの外し方が特殊でディーラーのメカニックさんも知らない!っていうことでしたが、まあ知恵を絞ったらわかりました。

かなり難易度の高い作業でしたが、無事完了。
気になる一日走ったオーナーさんの感想は?

---------------

早速ですが帰りのインプレです。
明らかにスロットルへのアースの効果が出ています。
スタートから滑らかです。

微速前進しようと微妙にアクセルを踏んでも反応がなく、おや?と思って更に踏み込むと過剰にエンジンが吹け上がることも無くなりました。

元々ターボを感じさせない狙いで開発されている車ですが更に洗練された感じです。

オーディオの方も更に明るく立体感のある音になったと思います。

エンジン音も静かになりすぎてエアコンの吹き出し音とタイヤのロードノイズの方が気になってしまいます。(^0^;)

---------------

先述のリンク先の様に、追加施工する前でもかなりの高評価でしたが、やはりフルバージョンで施工したら、かなり更に強烈に「開発品質」に戻せたようですね‼️

いやあ〜。良い仕事ができて私もうれしいです。
(╹◡╹)

やってることは、これなんですけどね。
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1281417272007391?sfns=mo

f0032891_16362103.jpg

f0032891_16362233.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-05-01 16:35 | ・アーシング
トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工

平成最後の昭和の日に、大阪よりお越しくださいました。

アースポイントは、フルバージョンの方。
・フロントボディアース増設
・床下ボディアースポイントから
1: シリンダーヘッド直
2: 電子制御スロットル
3: O2センサー
4: 純正アースポイントの下地処理し直し。
です。

トゥインゴ3は、フロントバッテリーリアエンジンの為、車の底に潜って行う作業時間が多く、けっこう大変です。

さて、1時間程の帰路でのオーナーさんの感想は?
---------------

今日はありがとうございました!
早速ですが、下記インプレお送りいたします。

施工頂いた後の帰り道。
1)アクセルペダル、クラッチ共に踏み込む量が減り、とても運転しやすくなりました。
(ゼロ発進時のクラッチミートが楽々)

アクセルを踏んでいる時間がかなり減りました。少し踏むだけで良く進む感じです。

2)坂道で、「この坂道3速で走れるようになったのはすごいなー、、」と思って手元みたら「4速かよ!」と、1人ツッコミしてました(笑

3速で走ってると思っていたら4速でした。


3)インプレで良く言われている「オーディオ」です。私はラジオ良く聞くのですが、確かに音質クリアになってます。

ボリューム抑え気味でもはっきり聞こえてます。

その他多分もう少し乗ったらまだ気付き出てくると思うのですが、その時またご連絡します!

本日はありがとうございました!
---------------

ルーテシア2の頃よく話題になった「シフトレバーがない!!」現象を体験されたようで。
懐かしいようなうれしい気分に私もなりました。

あとは、高速道路でどんな変化を感じられるかが気になりますね!

それでは、「製造品質」から「開発品質」に戻った「真のトゥインゴGT」で楽しいカーライフを送っていただきたいですね〜。

(╹◡╹)
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1280655162083602?sfns=mo


f0032891_15390669.jpg

f0032891_15391042.jpg

f0032891_15391408.jpg

f0032891_15391661.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-04-30 15:38 | ・アーシング
ルーテシア3/1.6ノーマルグレード アーシング施工。

先日の関西舞子でのアーシングデモンストレーションで施工させていただきました。

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・O2センサー(床下)←潜っている写真ありw
・純正ボディアース下地処理&最適化

施工から10日程乗られたオーナーさんのインプレは。

---------------

アーシング施工後の変化について。特筆すべきはエンジンの回転がスムーズになったということです。
アクセルの反応だけでなく、アクセルオフ時の転がりも良くなったように感じます。

例えるなら、長らくエンジンオイル交換をしていなかった車に新しいオイルを入れたときの差。

小さな変化ですが、心地よくアクセルを開けていける感覚があります。
カーナビにサブモニター、パワーアンプ、チューンナップウーファーなど電気を使う量が多いので余計に差が分かりやすかったのかも知れません。

性能を向上させるのではなく、新車に近い状態へ電気の流れを戻してあげるという説明にも納得。

正直なところ、ここまで体感できるとは思っていませんでした。ありがとうございました。
---------------

新車の時より、開発品質に近づけてみました。w

良い体感があって、私もうれしいですね。
末永く、素のルーテシア3ライフを送っていただきたいと思います。(╹◡╹)

当方のアーシングのコンセプトは、
https://yowd.exblog.jp/30469905/
をご覧になってくださいませ。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1276697185812733?sfns=mo

f0032891_02154881.jpg

f0032891_02154942.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-25 02:15 | ・アーシング
メガーヌ3RS アーシング施工

先日の関西舞子ミーティングでのデモンストレーションで施工させていただきました。

メガーヌ3/GT220用キットが適合します。
http://www.yowdow.com/earth/p_megane3gt220.htm

接続ポイントは、
・電子制御スロットル
・ECU
・バッテリーマイナスターミナルの最適化

パワー系にひくには、ターボの配管などを脱着する必要があるため省略。
コントロール系のみの施工です。

オーナーさんのインプレは、
---------------

ゼロ発進の時のクラッチミートが楽になった。

シフトチェンジがスムーズになった。

---------------

という事で、狙ったとおりの体感が出ました。

電子制御スロットルのタイムラグが大きいメガーヌ3RS&GT、乗りやすくなったと、毎回高評価をいただいております。
皆さんもお一ついかがですか?(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1271088929706892?sfns=mo

f0032891_08170691.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-17 08:16 | ・アーシング
マツダ CX-8 アーシング施工(ガソリン2.5ターボ)

先日の関西舞子ミーティングでのデモンストレーションで施工させていただきました。

このオーナーさんは、かれこれ5台目のリピーターさん。
最近、リピーターさんからの依頼が多いですね。

さて、接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・ECU
・O2センサー
・純正ボディアース下地処理 最適化
・バッテリーターミナル部 最適化

オーナーさんの帰路の移動及び街中の走行でのインプレは?
---------------

昨日は雨の降る寒い中お疲れ様でした。とりあえず昨日の帰りの高速道路と今日の午前中仕事がてらの京都市内道での感じをお伝えしておきます。

 まず、エンジン音が静かになりました。もともと静かさがウリのCX-8ですが、更に静かになりむしろタイヤのロードノイズやエアコンの吹き出し音のほうが気になるくらいです。

 次はトルク感、こちらも420N/2000がウリでトルクに不自由は感じていませんでしたが、更に厚みを増した感じで、これはEVかと思われるほど立ち上がりから太いトルクを感じるようになりこれまたEVのようにリニアに加速していきます。

一時停止の多い京都の町中でも停止後の再スタートでは今迄よりも抑えた踏力でスタートしないと飛び出してしまうぐらいです。

 それから、オーディオですがBoseのサウンドシステムが付いてるわりにはなんだか薄っぺらな音がしていたのですがこちらも音の厚みが増してまるでアンプの出力が上がったかのようになりました。これは更なるボディーアースの増設が楽しみです。

やはり、走るスマホと化した電子ディバイスてんこ盛りの現代車だからこそアーシングの効果が大きく現れるのでしょうか、ありがとうございました。引き続きよろしくお願いします。

---------------

以上、かなりの高評価をいただきました。

走りの面は、やはり、シリンダーヘッド直のアースで、点火プラグの火花が開発品質のレベルまで戻り、より完全燃焼に近づいたことが大きな要因でしょう。

これから楽しいCX-8ライフを送っていただきたいですね!(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1270359269779858?sfns=mo

f0032891_08541847.jpg

f0032891_08542022.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-16 08:53 | ・アーシング