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今日は、ルノー京都CADONOさんに、丸い物を買いに行きました。

我が愛車ルーテシア4/RSへのクリスマスプレゼント? ww

丸い物とは、フロントブレーキローターです。
ローターが歪んでしまったので、ブレーキをかけると、ダダダダダダってなるようになってしまったので。
43957km

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1191014374381015/

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ルーテシア4/ph1/1.2t/EDCアーシング施工。

遠く愛媛県からお越しくださいました。

接続ポイントは、カングー1.2tと基本的に同じなので似たような体感が出るのはわかっているのですが、車重が軽い分よりスポーティかつジェントルな体感が出る車種です。

接続ポイント> http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_1.2.htm

超長距離の往復をして来てくださったオーナーさんのインプレは、
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帰宅後、早速ですがインプレッション書いてみました。

運転して「楽しい」が「もっと楽しい」になりました。

1.発進の際ブレーキから足を離し、すぐにアクセルを踏むとギクシャクしていたので1テンポ遅れせてアクセルを踏んでいました。
施工後はすぐにアクセルを踏んでもギクシャクはほとんどなくなりすんなりと発進できるようになりました。
 
2.高速で 追い越しの時、アクセルを踏んでも加速するまでにタイムラグがあり、重たいと感じていたのですが、
施工後はアクセルの動きに加速が連動していて、「車が軽い」を連発していました。

3.速度維持もし易くなりました。

4.2000rpm超えたあたりのエンジン音は低い音でほとんど気にならなくなりました。

2000rpm以下ではエンジン音が聞こえず、タコメータを確認したほどでした。

5,オーディオでは細かい音まできれいに聞こえます。

6.EDCが賢くなった?感じがします。

7.エンジン音が静 かになり、思うように加速してくれることもあり疲労感が軽減しました。

これがルーテシアの素の状態かと思うと、もっと早く施工していただいておけばよかったと思います。

今回の燃費は走行距離791.1Kmで19.65Km/Lでした。

表示は4.9L/Kmまで下がったのですが…
今後どうなるか楽しみです。
何かありましたらまたご連絡いたします。

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以上、単なる実用コンパクトカーとして販売されているルーテシア4/1.2ですが、その開発品質は、驚くほど高いことが証明されましたね。

市街地走行から高速長距離移動まで何でもこなすスゴイやつ‼️

皆さまもお手元に1台いかがですか?(╹◡╹)w

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1188203167995469/


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# by wakky-yowdow | 2018-12-20 08:24 | ・アーシング
「ワッキーのアーシング教室」を開催します。

2019.1月20日(日)、京都と三重と奈良の境目にある、車好きがいつも沢山集まる「カフェセブン」さんのガレージで、「ワッキーのアーシング教室」を開催します。

当日は、アーシングの説明をして、施工作業の実演も行います。

午前の部は、10時〜12時
午後の部は、13時〜15時

カフェセブンさんのFacebookページは、
https://www.facebook.com/%E3%82%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%BB%E3%83%96%E3%83%B3-218169195282499/

アクセスは、
カフェセブン
日本、〒619-1421 京都府相楽郡南山城村田山ツルギ114−6 相楽郡カフェセブン
+81 90-3714-4373

よかったらお越しくださいませ。

お待ちしております。(╹◡╹)
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イベントページ。
https://www.facebook.com/events/577440596051104/?ti=ia

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# by wakky-yowdow | 2018-12-19 17:39 | ・アーシング
メガーヌ2/RSアーシング施工

静岡よりお越しいただき、懐かしの名車に施工させていただきました。

接続ポイントは、キットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_megane2.htm

RSの場合は、左フロントタイヤを外して作業する必要があったり、O2センサーが床下でアースをとる必要があったり、大がかりな作業になります。

その結果、オーナーさんのインプレは?

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アーシングして頂いて1週間経ちました。簡単ですがインプレを。

ゼロ発進のクラッチミートがとてもしやすくなった。

ギアを上げていく時の、繋がりがとてもスムーズになった。

速度が落ちてきてギアを落とさなくてはいけない状況でも、アクセルを少し踏み足すだけで、ノッキングもしないで加速が出来る。

アクセルを踏んだ時の加速感、エンジンのピックアップが良く(アクセルの反応がリニアに)なった。

シフトダウンの時、ギアが合わせやすくなった。

エンジン自体が、回りたがるようになった。(これはとても楽しい♪)

エンジンの音が静かになった。

燃費は、良くなっているはずだ(帰りの高速は行きより随分良かった)が、より楽しい車になったので、ついついアクセルを・・・
と、寒くなったので暖機で燃費は「少しアップ」程度です。(^_^;)

と、いろいろ良くなったところがありすぎて・・・。

という感じです。
13年前の車とは思えませんね♪ありがとうございます。

またこれからもよろしくお願いします。(^o^)/

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という事で、13年目にして、初めて「本来のノーマル」「真の姿」を体験されたオーナーさん、大喜びです‼️

まだまだ楽しい時間をメガーヌ2/RSと共に過ごせるようになって、私もうれしいです。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1188150574667395/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-19 13:46 | ・アーシング
ルーテシア3/RSアーシング施工

名古屋からお越しくださいました。

接続ポイントは、キットと同じ。 http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia3_rs.htm

気になるオーナーさんのインプレは、以下コピペ
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こんばんは。インプレです。
先ずは、現地でもお伝えした通り、発進時のトルクが増えゼロ発進が楽々になりました。
また、2500rpmから3500rpmぐらいのトルクの谷が大幅に減りました。

別な言い方をすると全体的にアクセルの動きに対してエンジンの反応が早くなった(同期してきた)と言い換えてもいいです。

また、特に4000rpmぐらいまで感じていたエンジン回転上昇時のざらつき感が減りエンジンが滑らかに回るようになった気がします。

ワッキーさんの言う通りエンジンノイズは減りました。
1500rpmから特に2000rpm以上はほぼ排気音になります。高回転域は正直まだわかりませんが、4000rpmまでの常用域で非常に使いやすいエンジンになりました。

そうそう、途中まで音楽聴きながらだったので気づかなかったんですが、排気音から雑味が取れ乾いた音になった気がします。

今日時点はこんな感じです。また気付いたら連絡します。では。ありがとうございました。
---------------以上。

シリンダーヘッド直のアースで、プラグの火花が本来の強さになったことで完全燃焼に近づいたエンジンは、このような状態になるんですよね。

また電子制御スロットルのタイムラグがほぼなくなったおかげで、操作しやすい状態に。

ルノー及びルノースポールの開発品質レベルのルーテシア3/RSって素晴らしいですね。

本来の姿になった愛車で、楽しいRSライフを送っていただきたいと思います。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1181621221986997/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-10 08:06 | ・アーシング
カングー2/1.2t/MTアーシング施工

静岡からお越しくださいました。

接続ポイントはキットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_mt.htm

オーナーさんの「高速」と「一般道」それぞれのインプレは、
以下コピペ

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ほぼ100%高速道路のインプレですが、一言で表現するなら「まったく別のエンジンみたい!」です。

高速道路の追い越し車線で、緩やかな上りのシーン。前のクルマがどいて、自分が先頭になった時。

今までなら最低一段、下手すると二段落とさないと加速しなかったのが、今日の帰り道はアクセル踏むだけ、最低でも一つ落とせば力強く加速して行きました。

トルクアップ感がハンパありませんでした!
エンジンの回転上昇も力強くてスムーズなので驚きました。

Kangoo1.2Tのカタログ謳い文句に「1.2Lで2.0Lのトルク感」と書いてありますが、ワッキーアーシングしたなら2.5Lと表現してもウソじゃないと思います。
ホント「まったく別のエンジン」です!

今週末、下道で東京まで帰省しますので、一般道のインプレはまた次回お送りします!

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一般道でのアーシング交換ですが、点火力アップによるトルクアップのおかげでしょうか、スタート時のクラッチの繋がりがとてもよくなっております。

また、燃費も向上しており、オンボートコンピューターによる数値で、今まで通りの走り方で比較して、これまで7.3L/100km程度だった数値が、6.4L/100kmまで改善しております。

運転のしやすさが顕著に現れたのは高速道路でのドライブでしたが、一般道でも  ’’エンジンが回りたがっている感’’  を感じる事ができ、運転が楽しいです。

やっぱり京都まで訪ねて行って良かったです!
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以上、非常に高い評価をいただきました。

ルノーの1.2tエンジンの本来の性能は、眼を見張るものがありますね。

これからも楽しいカングーライフを送っていただきたいです。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1177502299065556/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-04 13:42 | ・アーシング
ダイハツ ハイゼット アーシング施工(4WD・MT)

初めて軽トラにアーシング施工しました!

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・純正ボディアース下地処理最適化

作業難易度は、高めですが、結果は上々。
エンジンの低級ノイズが減って静かになり、回転上昇も滑らかに。
スロットルレスポンスもリニアになり、シフトチェンジ時の回転合わせも楽に。
オーディオの音も良くなりました。

以下、オーナーさんのインプレ。
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ありがとうございます。
まだ、慣らし中でしたが、
出足がスムーズになりました。
あと、下のもたつきがなくなったのもあってか、ちょっと回転上がっても静かになった感じ。
気持ちエンジン回ってしまいます。
あと、やしきたかじん聴いててビブラートが凄いです(笑)

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喜んでいただけて、私もうれしいです😃

仕事車なので、長い年月・距離も相当走られるとのこと。
先行投資で、長寿命化作戦アーシングを考えられたオーナーさん。
良い判断だと思います‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1174767709339015/


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# by wakky-yowdow | 2018-11-30 08:22 | ・アーシング