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ルーテシア4 カードキー電池交換

物理キーを外し、電池カバーをこじて外したら、電池が見えます。
電池の種類は、「CR 2032」です。

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https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1307117266104058?sfns=mo

カングー1/ph2/MTアーシングインプレ

先日の関西舞子ミーティングで、主催者さんのカングー1/ph2/1.6/MTにアーシング施工させていただきました。



5/19、山中湖での カングージャンボリーに大阪から遠征された時のインプレを転載させていただきます。

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さて 前回の関西舞子サンデー会場内でワッキーのアーシング教室実演車として施工頂いた赤ングーさんの感想です 

施工は要所からの数本のバッテリーへの配線のみで 部品交換やエンジンや部品への直の改造や加工は無しなので安心です 

実感としてまずは発進時が楽になりました 平地なら4名乗車でもクラッチ合わせのみで息継ぎせず動き出しその変化に驚きました 

高速道路上での上り坂では 施工前の時よりも頻繁にシフトダウンしなくても大丈夫で これまた楽になりました 

燃費は上記の通り走行時無駄に回転を上げなくてもよいので その分少し改善しましたし 
冷えてる状態での始動でアイドリングの落ち着きが早くなりました 

線繋げただけ(すんません)で これだけ感じが変われば費用対効果としては超満足なのですす 

先日の大阪市内~山中湖への往復でも 下道・高速共にストレスなく走れましたし 

この子は購入時に愛知県の岡崎から高速で自走して持って帰ってきましたから その時と比べると走行中・停車中共にエンジン音も静かになった様に思います 

劇的な性能向上ではないですが 機器への負荷を減らし基本性能を引き出してくれるアーシングは コストも控えめで車種を問わずやってみて損はないと 再認識致しました(過去ルーテシア4RSでも施工済)
みんなやってみてみて~(^^) 
※この記事はあくまでも当人の個人的感想ですよ~ん

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以上、なかなかの高評価をいただきました。

最終モデルから数えても、もう10年のカングー1。
耐久性も開発品質に戻してやって、末永〜〜く 乗ってあげていただきたいですね!(╹◡╹)

キットの紹介ページ↓
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo1.6l.htm

当方のFacebookページ↓
https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1301924126623372?sfns=mo

関西舞子ドットコムさんのページ↓
https://www.facebook.com/1619088644990931/posts/2382792665287188?sfns=mo

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# by wakky-yowdow | 2019-05-29 11:44 | ・アーシング
マツダ CX-8 アーシング追加インプレ。

先月アーシング施工させていただいた マツダ CX-8。
施工後、初めて長距離ドライブされて、その変貌ぶりに驚かれたそうです。

でも それがCX-8の真の姿!

マツダ の開発品質の高さがうかがえます。


以下オーナーさんの感想です。
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ワッキーさんご無沙汰です。
普段の足は雨が降らない限りアルファスパイダーばかりなので、
CX-8は雨の日の市内のチョイ乗りにしか使っていませんでしたが、
昨日久々にき広島往復の長距離クルージングをしてきました。
そこで、ちょっと特筆すべき事に気づきましたので報告致します。

スロットルにアーシングするときにワッキーさんの言った「スロットルの前後が樹脂部品だからこそアーシングの効果が大きい。」と、この言葉通りの体感をいたしました。

何とも言えない気持ちの良いスロットルレスポンスでございます。
シルキーとも言える滑らかさで足先の微妙な力加減にも即座に反応してきめ細やかなアクセルワークが出来ます。

あまりの気持ち良さに自動追従システムは使わずに渋滞時にもアクセルワークを楽しむことが出来ました。そして、ここぞというときちょこっとキックダウンさせれば一気に気持ちの良い加速に移ることがでします。

高速域でもエンジン音は静かでオーディオの音も楽しめます。17インチにダウンしてレグノを履かせればもっと良くなることでしょう
(中略)

それにしてもエンジンの滑らかさと静かさもアーシング施工以降格段にランクアップしていると思います。
これは直6か!?と思えるレベルでございます。

にしても半日~1日で配線を追加するだけでこれほどのチューニング効果を上げるワッキーマジックのすごさを改めて感じたクルージングでした。

なにしろ、四気筒エンジンが直列六気筒エンジンに変身するのですからとてつもない費用対効果でございます。改めて御礼を申し上げます。

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ということで、
接続ポイントなどは、施工レポートのページをご覧になっていただくということで。

https://yowd.exblog.jp/30572069/

最新の車ほど電気じかけの部分が多いため、ただし電スロへのアースだけでこうなったわけではなく、基本を押さえた数ポイントへのアーシング施工で、このインプレのように色々な体感が得られるわけです。

さあ!より多くの方に「ワッキーアーシング」を体験していただきたいですね‼️
ご依頼をお待ちしております。(╹◡╹)

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# by wakky-yowdow | 2019-05-28 17:07 | ・アーシング
ルーテシア4/RSフロントブレーキローター交換 49055km

ローターが磨耗限界に達した(私の目分量)ので交換しました。

尚、今回採用したローターは、ルノー純正です。

外すボルトは、写真中のキャリパーを固定している2本の18mm頭のボルト と
ローターを固定しているトルクスT40皿ビス2本だけ。

ただし、18mm頭のボルトは、600mmくらいのブレーカーバーを使ってやっと緩むくらい堅くしまっています。(ネジロック剤も使用されてたかも?)

これでまた、4〜5万キロはもつでしょう。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1298139773668474?sfns=mo

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「ワッキーのアーシング教室」@関西舞子 6/23(日)

6/23(日)、関西舞子ミーティングの会場でアーシング教室を開催します。
デモンストレーション施工も行います。

会場でアーシング施工を希望される方はメッセージ、或いはお問い合わせフォームから、お問い合わせくださいませ。
関西舞子スペシャル価格にて承ります。
http://www.yowdow.com/earth/toiawase.htm

https://www.facebook.com/events/444339502996524/?ti=ia

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# by wakky-yowdow | 2019-05-23 08:11 | ・アーシング
宗旨替えします。ブレーキホース ルーテシア4RS 49055km

もう25年ほど、ステンメッシュのブレーキホースの愛用者でしたが、某有名海外メーカーのコレでも、1年半 走行2万キロでこのありさま。
純正推奨に宗旨替えします。

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https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1294701920678926?sfns=mo


「アーシングって、どうして大手メーカー&ショップは、やってないんですか?」
と聞かれることがあります。

答えは「儲からないから」です。

ワッキーアーシングの噂を聞いて「大手がやらないんだから、効果なんてないんだろう」と思う人がいることは存じております。
まるでワッキーアーシングが、まだ始まったばかりのひよっこの様に思われたり、理論もしっかりしていない未熟なモノだと思っている人もいるでしょう。

でも、私はそういう人達にはこう言います。

ワッキーアーシングは、ただの一個人が作って取り付けしたり、キットを購入してご自分で取り付けされたりした台数は、ゆうに1000台を超えて、今もなお増え続けているという事をご存知ですか?

一度ワッキーアーシングを施工し体感された方々のリピート率の高さをご存知ですか?

あなたが愛車を購入されたディーラーなどのお店で働いている方々にも愛用者がいるという事実をご存知ですか?

そう、ワッキーアーシングは、もう既にご存知の方にとっては、施工して当たり前の状態になっているのです。
https://yowd.exblog.jp/30469905/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1291519240997194?sfns=mo

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# by wakky-yowdow | 2019-05-16 09:36 | ・アーシング