「クラッチジャダーの原因」
いつの頃からかMT車のクラッチジャダーで困ってる人が増えましたね。
昔の車ではあまり聞かないトラブルでしたが、走行距離があまりいってないのに発生する。
知ってる人は知ってる原因なのですが、ユーザーが訴えてもメーカー等の売る側ではほぼ相手にされないそうで…。
私は、原因を解消する方法も昔から知っておりますので、かれこれ20年以上対策を行ってまいりました。
当然、故障を治す働きは無いので、完調なうちに対策しておくということが前提ですが。
その「原因」というのは、電子制御スロットル（通称、電スロ）の電気回路の電圧低下がひどすぎることによる、スロットルを開け閉めする駆動用サーボモーターの動作が本来想定されている速度よりおそなっていることなのです。
故に、アクセルペダルの操作との間に「タイムラグ」が生じ、発進時の半クラ操作などが特にやりにくくなり、結果としてフライホイールやクラッチまわにダメージを与えると。
そういう流れで発生します。
なので対策は、電スロに専用の電気回路を新設すること。
そうすることでタイムラグが無くなり、ワイヤーで繋がっているかのようにリニアなスロットル操作ができるようにまたもになります。
施工後は多くの方が「半クラが楽になった」とか「半クラできる幅が広がった」というような感想を述べられます。
尚、ボディアースを車体の最適な位置に取ることで車体そのものか開発時のレベルの電気回路になりますので、それのみでスロットルのタイムラグが消える車種・個体もありますね。
当方のホームページを詳しくお読みくださった方ならお分かりの事で当然理解されているような内容ですが、意味がわからない方は是非ホームページやブログ、Instagram、Facebookの記事をお読みいただきたいと思います。
「日本自動車電気回路」でweb検索してくださればすぐに見つかります。
<ホームページ>
#日本自動車電気回路
#ワッキーアーシング
#クラッチジャダー
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by wakky-yowdow
| 2025-12-14 15:51
| ・ワッキーアーシング
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