人気ブログランキング |
車検通してきました。(5年目)
ルーテシア4/ph1 RS/ 51037km (20190704)

冷却液・エンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキローターなど、自分で定期交換しているので、車検だからと言って大物の整備はあまりありません

車検と一言で言われていますが、正確には「点検」「整備」「検査」と3つに分類されます。

以下、今回かかった費用。

・ディーラー
24ヶ月点検 と 整備。
50377円
・自賠責
25830円
・重量税
24600円
・車検代
1800円

合計
102607円

ブレーキホースの交換をしてもらったのが余計な出費になったねえ。
https://yowd.exblog.jp/30677963/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1330671807081937?sfns=mo

車検通してきました。(5年目)ルーテシア4/RS_f0032891_14233250.jpg

車検通してきました。(5年目)ルーテシア4/RS_f0032891_14233307.jpg


ルーテシア4/RS ブレーキホースについて。50950km (20190701)

こちらのページで報告しましたが、
https://yowd.exblog.jp/30604268/

某G社のステンメッシュホースを純正ホースに交換してもらいました。

ホース全体の長さや、ホース途中のホルダーゴムの取り付け位置など、完全一致している両者ですが。

口金の長さが違うのです。

なので、写真のようにクキっと曲がってしまい、そこからブレーキ液の噴出が起こる。ということです。

口金の長さ分、ホースも長くして、同じ曲率でレイアウトできればクキっとはならなくなるでしょうが、もしかしたらタイヤなどに干渉するかもしれません。

よって、残念ながら純正ホースを選択することに相成りました。

ご参考まで。


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1329981693817615?sfns=mo

ルーテシア4/RS ブレーキホースについて。50950km_f0032891_12041584.jpg

ルーテシア4/RS ブレーキホースについて。50950km_f0032891_12033845.jpg


カングー2/1.2t/EDC(AT)アーシング施工

珍しく近くからお越しです!(30分程度)

接続ポイントはキットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_edc.htm

加えて、バッテリーマイナスターミナル部の最適化など、私の定番メニューを施しました。

驚愕のオーナーさんのインプレは!
------------------------------

カングー施工後の感想を書かさせて頂きます。

* ワッキーさんが言われていました、羽が生えた、と表現された方がおられると言われていましたが、本当にそう思いました。

数時間前までの愛車の心臓が入れ替わったような感覚です。

トルクアップもさることながら、EDCのつながりが本当にスムーズになりました。
タコメータ内のECO表記から少し回った所でのシフトアップだったのが、表記範囲内でシフトアップしていき、ぐんぐんスピードが勝手に上がっていく(笑)感じです。

今まで3速で走っていた坂道も普通に4速で上がっていきますし、本当に恐ろしい物を手に入れた感じです。

オーディオにつきましても、今まで曲によって低音と高音のバランスがあっていないと感じて所が無くなっており、最適な音楽環境となりました。

今回施工をお願いして思った事は、
作業前のエンジンルーム冷却時のはじめのお話させて頂いた時から人柄が凄く伝わってきて安心出来た事と、

施工後の説明が何故ここに繋いでいるのかを細かく教えて頂けた事とメンテナンスについての説明も詳しく教えて頂いた事、頼んで良かったの一言につきます。

いいご縁が頂けたと思っております。今後も宜しくお願いいたします。

------------------------------

以上。
とっても良い体感があったようで私も感激です。

いつも書いていますが、ルノーの「開発品質」の素晴らしさは強力です。
いかんせん「製造品質」は、同じクラスの車両を作っている その他大勢のメーカーと同じか若干劣る感がありますが。

是非より多くの方に、真のルノー車の実力を体験していただきたいと思います。

250万程の車が、350万レベルに感じられるほどの差です、ルノー車の真の姿は。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1327907647358353?sfns=mo

カングー2/1.2t/EDC(AT)アーシング施工_f0032891_18161378.jpg

カングー2/1.2t/EDC(AT)アーシング施工_f0032891_18161470.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-07-01 18:15 | ・アーシング
スズキ ジムニー JB23 (5型・2007y)アーシング施工

先日関西舞子サンデーミーティングの会場でデモンストレーション施工させていただきました。

JB23については、最終型の10型(2017y)の施工経験はあったのですが5型は随分違うところが多く、最初戸惑いました。

しばらくエンジンルームを探索!
・シリンダーヘッド直
・純正ボディアース最適化
・O2センサー
に接続ポイントを決定して施工作業を行いました。

オーナーさんのインプレは?

------------------------------

今日はありがとうございました。
アーシングの効果で感じたのは低速から中速トルクが太くなり乗りやすくなりました。
高速の合流とかも今までより楽にできると思います。
燃費はまだわかりませんが向上してると思います。

------------------------------

ということで、ECUなどもアースがとれる最終型のジムニーと比較すると多少薄口の体感のようですが、小排気量車のネガな部分が結構解消された模様です。

製造から12年経った車両のリフレッシュになったかな?
これからも楽しいジムニーライフを送っていただきたいです。(╹◡╹)




スズキ ジムニー JB23 (5型・2007y)アーシング施工_f0032891_11474182.jpg

スズキ ジムニー JB23 (5型・2007y)アーシング施工_f0032891_11474612.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-07-01 11:47 | ・アーシング
ルーテシア4/ph1/1.2t/EDCアーシング施工

先日の関西舞子ミーティング会場で施工させていただきました。

接続ポイントはキットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_1.2.htm

加えて、純正ボディアース部の最適化。
マイナスターミナルを一度外して脱脂洗浄〜コンタクトZなどの最適化を施しました。

オーナーさんのインプレは、
------------------------------

施行後の夜の通勤。
翌日の妻の買い物での試乗感想を送ります。

今回、ルーテシアのアーシングをお願いした目的として
1.電気の流れをノイズを無くしスムーズにしたい。
2.妻も乗るので少しでも乗りやすい車にしたい
です。

そして実際に施行してから
私の方からは体感ですが
・アイドリング時のエンジン音が前にも増して静かになった。
・AT走行で発進時、減速時の変速がスムーズになった気がする?
 (適切なギアに切り替わってる)特に減速時、止まり易くなりました。
・ギアがスムーズに切り替わる為、
 加速時の伸びが今までより気持ち良く感じます。
・低速時のギクシャクが感じなくなった(渋滞でも楽に走行出来た)。
・後退がアクセルを踏まなくても進みが良くなった。
これらは目的の1.の電気の流れがスムーズになりECUの反応が良くなった事から
来たのかなと感じます。

そして妻からは
「ㇲッーと進む様になって運転しやすい!
ノロノロでもガックンガックンせえへんっ!」と
乗りやすくなった事が伝わりました。
これらの事の効果から考えても今回施行して大変良かったと思っております。

本当に有難う御座いました。
------------------------------
ということで、ルーテシア4/ph1の弱点がほぼ解消された感じですね。

オーナーさんが仰っているように、アーシングの目的としては、ノイズ落としもあるのですが、
順序でいくと「電圧ドロップの改善」が先にきます。
その両者共に改善(開発品質へ戻す)することで、上記のような良い結果が得られるわけですね。

開発品質に戻ったルーテシア4で、楽しいカーライフをお過ごしくださいませ!(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1326010434214741?sfns=mo

ルーテシア4/ph1/1.2t/EDCアーシング施工_f0032891_08331436.jpg

ルーテシア4/ph1/1.2t/EDCアーシング施工_f0032891_08331501.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-06-29 08:32 | ・アーシング
カングー2/1.2t/MTアーシング施工

関西舞子サンデー会場にて施工させていただきました。

この車両は、納車から走行500km程のピカピカの新車です。

このオーナーさんは、この車に乗り換える前に乗っておられたカングー2/1.6NA/MTでもワッキーアーシング施工を経験しておられ、その良さを実感しておられたので、今回も早速ご依頼いただきました。

接続ポイントはキットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_mt.htm

加えてバッテリーマイナスターミナルも一旦外して脱脂洗浄〜コンタクトZなどの最適化を施す定番作業を行いました。

オーナーさんのインプレは、
---------------

今日はありがとうございました。
走り出して直ぐに改善を実感しました。

1.2MTの唯一と言ってもいい欠点の1速と2速のギクシャクがなくなりました。

いままでアクセルコントロールが10%、20%、30%と10きざみだったのが1%きざみでコントロールできるようになった感じですかね。

前の1.6MTでの改善である程度予想していましたが予想以上に良くなりました。ビックリです。

嫁さんも走り始めたら直ぐに改善を実感出来たそうです。

あとオーディオの音もどう説明して良いのか分かりませんが聴きやすくなりました。大満足です。
ガンダムをマークIIに変えたと思ったらνガンダムになってたようなクラスアップですわ。

---------------

以上、かなり性能向上があったようです。
しかし、これがカングー2/1.2/MTの真の実力。

工場出荷状態ではとても癖のある部分が解消され、非常に操作性が良く乗りやすい、「開発品質」のカングーになりました。

扱いにくい!と悩んでおられる多くのオーナーさんに是非とも体験していただきたいと思います。

「開発品質」云々について。↓
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1322773897871728?sfns=mo


カングー2/1.2t/MTアーシング施工_f0032891_08440480.jpg

カングー2/1.2t/MTアーシング施工_f0032891_08440590.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-06-25 08:43 | ・アーシング
プジョー207 2007y 1.6NA/ATアーシング施工

福井県よりお越しくださいました。

接続ポイントは、
・バッテリーマイナスターミナル交換
・ボディアース増設
・シリンダーヘッド直
・ECU
・O2センサー

この時代のプジョーは、今みたいにバッテリー周辺がやっかいなことになっていなくて、比較的スムーズに作業が可能でした。

さてオーナーさんのインプレは?

---------------

昨日の施工後のインプレッションです。

2007年式 プジョー207(A75FW) 1.6L/NA
走行距離22016km

【燃費&加速】
まず施工後感じたのは、アクセルの踏んだ感じ(ダイレクト感)の違いでした。

207の1.6Lは深く踏むとそれなりに加速するのですが、踏まないと軽自動車並みの加速感でした。

それが軽く踏むだけで普通に加速していくようになりました。

これは深く踏まない=アクセルを開けない事になるので、必然的に燃費が良くなりました。

帰り道は感触を掴む(インプレッション報告も含む)為、少し遠回りして京都市内を経由して帰ったのですが、市内のストップ&ゴーを何度も繰り返したのにも関わらず、あまり燃費の悪化はありませんでした。

普段の混雑時は9km/L位でしたが、施工後は11~12km/Lでした。

その後、滋賀~福井はワインディング中心でしたが、今までは登り区間ではかなり踏み込むか、マニュアルモードで1段落として加速してましたが、施工後、加速が良くなったおかげで、苦も無く登ることができました。

また今まではあまり出来なかった、登り区間での追い越しも出来ました(笑)

帰り道は、いつもよりペースが速かったにも関わらず、燃費は12~13km/Lと好燃費を記録しましたので、日常で使った時の燃費も今後は注視していきたいなと思いました。

【音&雑感】
加速感の次に感じたのは、室内が静かになった事でした。

エンジン音が抑えられている(ノイズが減った?)のか、よく分からないのですが、オーディオのボリュームは1段階小さくしても全然聞こえるレベルになりました。

あとボリュームを落とした後でも、今まで聞こえ難かった高音域の音が聞こえたので、室内へのエンジンノイズが減ったのか、オーディオの音質が良くなったのか・・・僕にはよく分りまん(笑)

【まとめ】
207を購入してから2ヶ月5000km走行での施工だったのですが、今まで感じていた、アクセル反応の鈍さとモッサリ感を感じなくなった事には正直驚きました。(決して疑っていたわけではありませんので・・・)今後は日常的に使っていくので、更に色んな違いも見えてくるのかも知れませんね。

---------------

以上、様々な良い体感があったようです。

オーディオについて補足しておきますと。
カーオディオには定格電圧というものがあります。
例えば定格電圧が14vのオーディオに12vの電圧しかかかっていなければ、そのユニットは充分な性能を発揮できません。
要するに音が悪いということです。

今回の施工でボディアースを増設しましたので、純正状態ではドロップしていた電圧がオーディオの必要とする電圧まで回復したと言えます。
よって、オーディオの音質が良くなったわけです。

「製造品質」から「開発品質」に戻った207。真の姿はなかなかの高級車のようですね!

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1322254584590326?sfns=mo

プジョー207 2007y 1.6NA/ATアーシング施工_f0032891_12540225.jpg

プジョー207 2007y 1.6NA/ATアーシング施工_f0032891_12543137.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-06-24 12:53 | ・アーシング
フィアット500 1200NA(2018モデル) アーシング施工

長野からお越しくださいました。

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・純正ボディアース&ミッションケースアース下地処理等 処置
・電子制御スロットル
・ECU
・O2センサー

オーナーさんのインスタグラム↓↓
https://instagram.com/p/By7bbOFAn29/

さて、オーナーさんのインプレは?

------------------

先日の帰省の際、 @waki5000 さんに
アーシング施工をして頂きました🔧
.
FIAT500 1.2 アニベルサリオ
2018年式 走行距離 約3000㎞
.
アーシング後、
一般道 約100㎞
高速道 約400㎞
(関西〜長野 登り中心の走行)
.
【一般道】
☆非力なEGではありますが、全体的に僅かながらトルク感が出ました。1〜5速の全てにおける忙しいUP↔︎DOWNの繰り返しが減少し、若干のトルクUPの効果と思える粘り強さを実感。同時に滑らかさも◎
☆渋滞による超低速時、1速→2速にUPしても直ぐに1速にDOWNし、シングルクラッチ特有のカックンカックンが減少。2速キープ範囲が広がりました。
【高速道】
☆今回は関西から長野への登り中心の走行でしたが、
5速→4速にDOWNする場面が減少。また5速→3速場面 では4速で可能に。
☆5速キープからの加速もまだまだ非力ではありますが、スムーズに。
☆単純に…超非力なEGが若干非力と言えるレベルに。
【その他】
☆オーディオ音に関しては、施工後ON にした瞬間に変化を実感。高音、低音共に繊細な音質となり、音域の広がりを感じます。
☆燃費に関してはまだ走行距離が少なく施工後に今までと同条件の道路を走行していないこと。また高速走行では燃費に良くない運転をしていたこと😅より現時点では明らかではありませんが、前述の内容より間違いなく向上していると思われます。
☆高回転時のEG音も表現が難しいですが、少し落ち着いたよう音に変わったように思えます。
.
今回の施工を拝見させて頂いた感想は、
一つ一つの端子を綺麗に磨いて頂き、
接点表面の加工等々、大変丁寧な作業
をして頂き大満足です😄
.
作業終了後も車に関する様々なお話を
お聞かせ頂き勉強になりました🤔
.
次回帰省の際も別の車の施工をお願い
しますが…また宜しくお願いします😊
.
ありがとうございました🙇‍♂️
------------------

>>インプレ拝読しました!
1000ccちょっとのエンジンが1200ccになって、中学生くらいのトランスミッションが高校生くらいに賢くなった。みたいな感じかしら?w😊

>>先日はありがとうございました😊流石ピッタリの表現❗️仰る通りですね✨

------------------

ということで、なかなか良い感じです。(╹◡╹)

私は、フランス人だけでなく、イタリア人のことも研究が必要ですね〜。w

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1320472691435182?sfns=mo
.
フィアット500 1200NA(2018モデル) アーシング施工_f0032891_08204053.jpg

フィアット500 1200NA(2018モデル) アーシング施工_f0032891_08204170.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-06-22 08:20 | ・アーシング
フューエルワン投入 ルーテシア4/ph1/RS 50418km

32000kmの頃から定期投入。
3〜5000kmに一回入れてます。
インジェクターの洗浄と
燃焼室のカーボン付着を予防するため。

直噴エンジンのコンディションキープにどうぞ。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1319957894819995?sfns=mo

フューエルワン投入 ルーテシア4/ph1/RS 50418km_f0032891_17021641.jpg


カングー2/ph2/1.2t/MTアーシング施工

名古屋からお越しくださいました。
走行距離は約6000km

接続ポイントは、キットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_mt.htm
加えて、バッテリーマイナスターミナルも一旦全部外して脱脂洗浄〜コンタクトZなど。

気になるオーナーさんのインプレは?(インスタグラムより)
https://www.instagram.com/p/Byw_1PeAaNg/?igshid=xdd5b33hrimx
 
------------------

ワッキーさんのアーシング施工をして頂きました。
先ずはとにかく施工が綺麗に処理されていて感動しました🤩

説明が本当に解り易く納得しました。
車の本当の性能を引き出していますね!

🔹アイドリングの安定とサウンドが良くなった。

🔹1速発進のクラッチの繋ぎがスムーズになった。

🔹シフトアップしていってもアクセスを踏み込ま無くてもギクシャクしなく なった。

🔹高速走行での緩い上り坂でシフトダウンしなくても追い越しが出来た。

🔹回転を上げた時のサウンドが凄く良い👍

🔹極めつけはカーオーディオの音が広がりウーハの低音のベースの音がはっ きり聞こえてやかましく無く聞こえ音量を上げてもある程度会話が出来る 程ボムボム音が無くなり高音のキンキン音も無くなりスタジオで生で聞いているような音になりました。

大満足です👍
ありがとうございました👍

#カングーZEN
#カングー6MT
#ワッキーの自動車実験教室 
#ワッキーさんのアーシング施工
#走行性能UP
#フォーカルカーオーディオサウンドUP
#大満足‼️

 #エンジンを載せ替えた みたい!

------------------

ということで、とても喜んでいただけました。

アーシング前の状態で不満を持っておられた部分が、ほぼ全て解消したようですね。

それだけ、ルノーの「開発品質」は高いという証明です。

真の姿になったカングー君で楽しいカーライフを満喫していただきたいです‼️(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1316509108498207?sfns=mo

カングー2/ph2/1.2t/MTアーシング施工_f0032891_06425702.jpg

カングー2/ph2/1.2t/MTアーシング施工_f0032891_06423882.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-06-17 06:42 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/1.2tアーシングキット取り付けレビュー

キットで購入されて、ご自分で取り付けされた方からインプレをいただきました。

接続ポイント↓
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_1.2.htm

オーナーさんのインプレは?
---------------

取り急ぎ、O2センサーとスロットル、エンジン本体のアースをして、走ってみました。
EDCの下手な半クラッチが消えて通常のオイル式ATの様なシフトアップ、シフトダウンになりました。
燃費はあまり気にせず走りましたが、今までより向上している様です。
帰ってからバッテリーのマイナス端子とボディのアース端子の抵抗を測ってみたら、すごい抵抗でしたので、ちゃんとボディアースの処理をしてみます。もっと、効果が表れると思います。
------------------------------
キットを付けてから300km程走りましたが、アクセルに素直に反応する様になりました。走りだしの反応の悪さに、一寸踏むと急激な吹き上がりがなくなり、NAの様な動きになりました。後、変な処での変速が無くなりました。燃費についてはあまり変わらない様に感じます。元々、信号が少なく流れが速い所なので。

---------------

「製造品質」と「開発品質」の差が解消されて、ようやく本来の姿になったルーテシア4/1.2。
上質な乗り味になったと思います。
キットを開発した私もうれしいですね‼️

「製造品質」と「開発品質」についての解説は、↓
https://yowd.exblog.jp/30469905/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1313311365484648?sfns=mo
ルーテシア4/ph2/1.2tアーシングキット取り付けレビュー_f0032891_12294653.jpg

ルーテシア4/ph2/1.2tアーシングキット取り付けレビュー_f0032891_12293197.jpg
ボンネットの裏側にステッカーを貼ってくださいました。

ルーテシア4/ph2/1.2tアーシングキット取り付けレビュー_f0032891_12293235.jpg
一見なんの変哲もないエンジンルームですが、きっちりワッキーアーシングが施工されています。

# by wakky-yowdow | 2019-06-13 12:28 | ・アーシング
JB64ジムニー アーシングキット取り付け報告。

先月ネットから購入してくださった方よりインプレが届きました。

ご購入いただいたキットはコレ。
https://yowd.exblog.jp/30354739/

オーナーさんのインプレは、
---------------
・アクセルのレスポンスが極めて自然に、思い通り?吹き上がる感じで、少し運転が上手になったような感じがします。

・また全く期待していなかった点として
圧倒的に燃費が良くなり、15km/L以下⇒20km/L超になっています。

---------------

電スロのタイムラグが解消され、ボトムトルクが本来の性能に戻った為、乗りやすくなったようですね。

またアクセル踏む量がかなり減りますので、このように燃費も向上したと思われます。

さあ!
かっこいいJB64ジムニーを、かっこよくスムーズに運転したい方は、ぜひワッキーアーシングキットを取り付けしてくださいませ‼️

http://www.yowdow.com/earth/p_jb64.htm

JB64ジムニー アーシングキット取り付け報告。_f0032891_10173383.jpg

JB64ジムニー アーシングキット取り付け報告。_f0032891_10173379.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-06-10 10:16 | ・アーシング
ルーテシア4 カードキー電池交換

物理キーを外し、電池カバーをこじて外したら、電池が見えます。
電池の種類は、「CR 2032」です。

ルーテシア4 カードキー電池交換_f0032891_10295602.jpg

ルーテシア4 カードキー電池交換_f0032891_10300552.jpg

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1307117266104058?sfns=mo

カングー1/ph2/MTアーシングインプレ

先日の関西舞子ミーティングで、主催者さんのカングー1/ph2/1.6/MTにアーシング施工させていただきました。



5/19、山中湖での カングージャンボリーに大阪から遠征された時のインプレを転載させていただきます。

---------------

さて 前回の関西舞子サンデー会場内でワッキーのアーシング教室実演車として施工頂いた赤ングーさんの感想です 

施工は要所からの数本のバッテリーへの配線のみで 部品交換やエンジンや部品への直の改造や加工は無しなので安心です 

実感としてまずは発進時が楽になりました 平地なら4名乗車でもクラッチ合わせのみで息継ぎせず動き出しその変化に驚きました 

高速道路上での上り坂では 施工前の時よりも頻繁にシフトダウンしなくても大丈夫で これまた楽になりました 

燃費は上記の通り走行時無駄に回転を上げなくてもよいので その分少し改善しましたし 
冷えてる状態での始動でアイドリングの落ち着きが早くなりました 

線繋げただけ(すんません)で これだけ感じが変われば費用対効果としては超満足なのですす 

先日の大阪市内~山中湖への往復でも 下道・高速共にストレスなく走れましたし 

この子は購入時に愛知県の岡崎から高速で自走して持って帰ってきましたから その時と比べると走行中・停車中共にエンジン音も静かになった様に思います 

劇的な性能向上ではないですが 機器への負荷を減らし基本性能を引き出してくれるアーシングは コストも控えめで車種を問わずやってみて損はないと 再認識致しました(過去ルーテシア4RSでも施工済)
みんなやってみてみて~(^^) 
※この記事はあくまでも当人の個人的感想ですよ~ん

---------------

以上、なかなかの高評価をいただきました。

最終モデルから数えても、もう10年のカングー1。
耐久性も開発品質に戻してやって、末永〜〜く 乗ってあげていただきたいですね!(╹◡╹)

キットの紹介ページ↓
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo1.6l.htm

当方のFacebookページ↓
https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1301924126623372?sfns=mo

関西舞子ドットコムさんのページ↓
https://www.facebook.com/1619088644990931/posts/2382792665287188?sfns=mo

カングー1/ph2/MTアーシングインプレ_f0032891_11472232.jpg

カングー1/ph2/MTアーシングインプレ_f0032891_11472764.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-05-29 11:44 | ・アーシング
マツダ CX-8 アーシング追加インプレ。

先月アーシング施工させていただいた マツダ CX-8。
施工後、初めて長距離ドライブされて、その変貌ぶりに驚かれたそうです。

でも それがCX-8の真の姿!

マツダ の開発品質の高さがうかがえます。


以下オーナーさんの感想です。
---------------

ワッキーさんご無沙汰です。
普段の足は雨が降らない限りアルファスパイダーばかりなので、
CX-8は雨の日の市内のチョイ乗りにしか使っていませんでしたが、
昨日久々にき広島往復の長距離クルージングをしてきました。
そこで、ちょっと特筆すべき事に気づきましたので報告致します。

スロットルにアーシングするときにワッキーさんの言った「スロットルの前後が樹脂部品だからこそアーシングの効果が大きい。」と、この言葉通りの体感をいたしました。

何とも言えない気持ちの良いスロットルレスポンスでございます。
シルキーとも言える滑らかさで足先の微妙な力加減にも即座に反応してきめ細やかなアクセルワークが出来ます。

あまりの気持ち良さに自動追従システムは使わずに渋滞時にもアクセルワークを楽しむことが出来ました。そして、ここぞというときちょこっとキックダウンさせれば一気に気持ちの良い加速に移ることがでします。

高速域でもエンジン音は静かでオーディオの音も楽しめます。17インチにダウンしてレグノを履かせればもっと良くなることでしょう
(中略)

それにしてもエンジンの滑らかさと静かさもアーシング施工以降格段にランクアップしていると思います。
これは直6か!?と思えるレベルでございます。

にしても半日~1日で配線を追加するだけでこれほどのチューニング効果を上げるワッキーマジックのすごさを改めて感じたクルージングでした。

なにしろ、四気筒エンジンが直列六気筒エンジンに変身するのですからとてつもない費用対効果でございます。改めて御礼を申し上げます。

---------------

ということで、
接続ポイントなどは、施工レポートのページをご覧になっていただくということで。

https://yowd.exblog.jp/30572069/

最新の車ほど電気じかけの部分が多いため、ただし電スロへのアースだけでこうなったわけではなく、基本を押さえた数ポイントへのアーシング施工で、このインプレのように色々な体感が得られるわけです。

さあ!より多くの方に「ワッキーアーシング」を体験していただきたいですね‼️
ご依頼をお待ちしております。(╹◡╹)

マツダ CX-8 アーシング追加インプレ。_f0032891_17072985.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-05-28 17:07 | ・アーシング
ルーテシア4/RSフロントブレーキローター交換 49055km

ローターが磨耗限界に達した(私の目分量)ので交換しました。

尚、今回採用したローターは、ルノー純正です。

外すボルトは、写真中のキャリパーを固定している2本の18mm頭のボルト と
ローターを固定しているトルクスT40皿ビス2本だけ。

ただし、18mm頭のボルトは、600mmくらいのブレーカーバーを使ってやっと緩むくらい堅くしまっています。(ネジロック剤も使用されてたかも?)

これでまた、4〜5万キロはもつでしょう。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1298139773668474?sfns=mo

ルーテシア4/RSフロントブレーキローター交換 49055km_f0032891_09111440.jpg

ルーテシア4/RSフロントブレーキローター交換 49055km_f0032891_09111566.jpg


「ワッキーのアーシング教室」@関西舞子 6/23(日)

6/23(日)、関西舞子ミーティングの会場でアーシング教室を開催します。
デモンストレーション施工も行います。

会場でアーシング施工を希望される方はメッセージ、或いはお問い合わせフォームから、お問い合わせくださいませ。
関西舞子スペシャル価格にて承ります。
http://www.yowdow.com/earth/toiawase.htm

https://www.facebook.com/events/444339502996524/?ti=ia

「ワッキーのアーシング教室」@関西舞子 6/23(日)_f0032891_08152349.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-05-23 08:11 | ・アーシング
宗旨替えします。ブレーキホース ルーテシア4RS 49055km

もう25年ほど、ステンメッシュのブレーキホースの愛用者でしたが、某有名海外メーカーのコレでも、1年半 走行2万キロでこのありさま。
純正推奨に宗旨替えします。

宗旨替えします。ブレーキホース ルーテシア4RS 49055km_f0032891_13505794.jpg

宗旨替えします。ブレーキホース ルーテシア4RS 49055km_f0032891_13512440.jpg

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1294701920678926?sfns=mo


「アーシングって、どうして大手メーカー&ショップは、やってないんですか?」
と聞かれることがあります。

答えは「儲からないから」です。

ワッキーアーシングの噂を聞いて「大手がやらないんだから、効果なんてないんだろう」と思う人がいることは存じております。
まるでワッキーアーシングが、まだ始まったばかりのひよっこの様に思われたり、理論もしっかりしていない未熟なモノだと思っている人もいるでしょう。

でも、私はそういう人達にはこう言います。

ワッキーアーシングは、ただの一個人が作って取り付けしたり、キットを購入してご自分で取り付けされたりした台数は、ゆうに1000台を超えて、今もなお増え続けているという事をご存知ですか?

一度ワッキーアーシングを施工し体感された方々のリピート率の高さをご存知ですか?

あなたが愛車を購入されたディーラーなどのお店で働いている方々にも愛用者がいるという事実をご存知ですか?

そう、ワッキーアーシングは、もう既にご存知の方にとっては、施工して当たり前の状態になっているのです。
https://yowd.exblog.jp/30469905/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1291519240997194?sfns=mo

「アーシングって、どうして大手メーカー&ショップは、やってないんですか?」_f0032891_09381910.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-05-16 09:36 | ・アーシング
カングー1/ph2/1.6MTアーシング施工

先日の関西舞子ミーティングで施工させていただきました。

接続ポイントは、
・かなりくたびれていたバッテリーマイナスターミナルの磨き
・純正ボディアース部の下地処理~最適化
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ECU
・床下O2センサー

オーナーさんのインプレは、
・ボトムトルクが向上したため、ゼロ発進時の半クラがとても楽になった。
施工前は、ある程度エンジン回転数を上げてやらないとスムーズに発進できなかったのが、それこそアクセル踏まなくてもきれいに発進可能。
・渋滞でのストップ&ゴーがギクシャクせずスムーズになった。

---------------

ということで、街乗りでの安楽性が向上したとの感想でした。

あと、このK4M型エンジンは、シリンダーヘッド直とO2センサーのアースを増設することで、エンジンの低級ノイズがかなり減るので高速道路の巡行時に静かになる。という感想も多いですね。

キット販売もしておりますので、興味のある方は、ぜひお試しくださいませ。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo1.6l.htm
---------------

5/25追記。
オーナーさんの詳しいインプレ↓
https://www.facebook.com/1619088644990931/posts/2382792665287188?sfns=mo

カングー1/ph2/1.6MTアーシング施工_f0032891_12032246.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-05-14 10:01 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシング施工。

関西舞子ミーティングの会場でデモンストレーション施工させていただきました。

接続ポイントは、キットと同様
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm
加えて純正ボディアースの下地処理&最適化。

オーナーさんのインプレは?のその前に。

作業が終わってオーナーさんが帰られる時、ほんの20メートルほど走ったところで車を止めてオーナーさん 車から降りて私の方へ走って来られました!
何か不具合でもあったのかと、一瞬ひるむほどオーナーさんの顔がすごい形相。
すると「アクセルを軽く踏んで発進しただけで、全然違う!」
「すごいです! 鳥肌立ちましたよ!!」
とのこと。
いやあ、私もびっくりしました。(笑)

では、オーナーさんのインプレ。
---------------

今日は暑い中作業して頂きありがとうございます。

早速ですがアーシング施工して頂いたルーテシアRSトロフィーの感想ですが、
まずアクセルを乗せただけで違いがわかりました。

ノーマルモードのかったるさがほぼリニアに反応するようになりました。
ノーマルモードとスポーツモードの中間?ぐらいな感じですかね〜😃

あとは静かになりましたね〜❗️
ボンネット開けてエンジン音聞いてもそう感じます。

基本マニュアル操作してますのでシフトアップダウンの感じはノーマルモードではあまり変化を感じませんがスポーツモードでアップダウンすると気持ちシャープになったかなと思います。

とりあえず直ぐに感じた事を書かせてもらいましたがまた何か思った事があれば連絡させてもらいます。

あ〜、施工してもらって良かったです😊
---------------

ということで、
シリンダーヘッド直のアースで点火プラグの火花が開発品質に戻り完全燃焼するようになったことと、
電子制御スロットルのタイムラグがなくなったことによる体感を鋭く感じられたようです。

この車両には、サブコンが取り付けられていて、2〜30馬力アップしているそうです。
それにも増して、基本の電気の流れを開発品質に戻してやる事の大切さがわかったわけですね。

いつも言いますが、ルノーの「開発品質」は、とても高いと思います。
それだけに「製造品質」のまま乗ってるのはもったいない。
車の寿命も延びるし、美味しい期間も延びるわけですから、是非ともワッキーアーシングをお勧めしたいと思います。

それでは、楽しいルーテシアライフをお送りくださいね‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1289800154502436?sfns=mo

ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシング施工。_f0032891_09041831.jpg

ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシング施工。_f0032891_09041991.jpg





# by wakky-yowdow | 2019-05-13 09:03 | ・アーシング
マツダ CX-8 ガソリン2.5ターボ アーシングつい施工

先日イベント会場でデモンストレーション作業した車両。
https://yowd.exblog.jp/30544579/

良いアースポイントがあったのですが、当方のガレージの設備がないと施工できなかったので、平成最後の日に追加作業させていただきました。

今回追加したポイントは、
・メインフレーム(サイドメンバー)へのボディアース強力増設
・電子制御スロットル
の2ポイント。

メインフレームへのアースは、ジャッキアップして左フロントタイヤを外し、インナーフェンダーを一部外しての作業。
電スロへは、吸気ダクトの外し方が特殊でディーラーのメカニックさんも知らない!っていうことでしたが、まあ知恵を絞ったらわかりました。

かなり難易度の高い作業でしたが、無事完了。
気になる一日走ったオーナーさんの感想は?

---------------

早速ですが帰りのインプレです。
明らかにスロットルへのアースの効果が出ています。
スタートから滑らかです。

微速前進しようと微妙にアクセルを踏んでも反応がなく、おや?と思って更に踏み込むと過剰にエンジンが吹け上がることも無くなりました。

元々ターボを感じさせない狙いで開発されている車ですが更に洗練された感じです。

オーディオの方も更に明るく立体感のある音になったと思います。

エンジン音も静かになりすぎてエアコンの吹き出し音とタイヤのロードノイズの方が気になってしまいます。(^0^;)

---------------

先述のリンク先の様に、追加施工する前でもかなりの高評価でしたが、やはりフルバージョンで施工したら、かなり更に強烈に「開発品質」に戻せたようですね‼️

いやあ〜。良い仕事ができて私もうれしいです。
(╹◡╹)

やってることは、これなんですけどね。
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1281417272007391?sfns=mo

マツダ CX-8 ガソリン2.5ターボ アーシング追加施工_f0032891_16362103.jpg

マツダ CX-8 ガソリン2.5ターボ アーシング追加施工_f0032891_16362233.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-05-01 16:35 | ・アーシング
トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工

平成最後の昭和の日に、大阪よりお越しくださいました。

アースポイントは、フルバージョンの方。
・フロントボディアース増設
・床下ボディアースポイントから
1: シリンダーヘッド直
2: 電子制御スロットル
3: O2センサー
4: 純正アースポイントの下地処理し直し。
です。

トゥインゴ3は、フロントバッテリーリアエンジンの為、車の底に潜って行う作業時間が多く、けっこう大変です。

さて、1時間程の帰路でのオーナーさんの感想は?
---------------

今日はありがとうございました!
早速ですが、下記インプレお送りいたします。

施工頂いた後の帰り道。
1)アクセルペダル、クラッチ共に踏み込む量が減り、とても運転しやすくなりました。
(ゼロ発進時のクラッチミートが楽々)

アクセルを踏んでいる時間がかなり減りました。少し踏むだけで良く進む感じです。

2)坂道で、「この坂道3速で走れるようになったのはすごいなー、、」と思って手元みたら「4速かよ!」と、1人ツッコミしてました(笑

3速で走ってると思っていたら4速でした。


3)インプレで良く言われている「オーディオ」です。私はラジオ良く聞くのですが、確かに音質クリアになってます。

ボリューム抑え気味でもはっきり聞こえてます。

その他多分もう少し乗ったらまだ気付き出てくると思うのですが、その時またご連絡します!

本日はありがとうございました!
---------------

ルーテシア2の頃よく話題になった「シフトレバーがない!!」現象を体験されたようで。
懐かしいようなうれしい気分に私もなりました。

あとは、高速道路でどんな変化を感じられるかが気になりますね!

それでは、「製造品質」から「開発品質」に戻った「真のトゥインゴGT」で楽しいカーライフを送っていただきたいですね〜。

(╹◡╹)
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1280655162083602?sfns=mo


トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工_f0032891_15390669.jpg

トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工_f0032891_15391042.jpg

トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工_f0032891_15391408.jpg

トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工_f0032891_15391661.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-04-30 15:38 | ・アーシング
ルーテシア3/1.6ノーマルグレード アーシング施工。

先日の関西舞子でのアーシングデモンストレーションで施工させていただきました。

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・O2センサー(床下)←潜っている写真ありw
・純正ボディアース下地処理&最適化

施工から10日程乗られたオーナーさんのインプレは。

---------------

アーシング施工後の変化について。特筆すべきはエンジンの回転がスムーズになったということです。
アクセルの反応だけでなく、アクセルオフ時の転がりも良くなったように感じます。

例えるなら、長らくエンジンオイル交換をしていなかった車に新しいオイルを入れたときの差。

小さな変化ですが、心地よくアクセルを開けていける感覚があります。
カーナビにサブモニター、パワーアンプ、チューンナップウーファーなど電気を使う量が多いので余計に差が分かりやすかったのかも知れません。

性能を向上させるのではなく、新車に近い状態へ電気の流れを戻してあげるという説明にも納得。

正直なところ、ここまで体感できるとは思っていませんでした。ありがとうございました。
---------------

新車の時より、開発品質に近づけてみました。w

良い体感があって、私もうれしいですね。
末永く、素のルーテシア3ライフを送っていただきたいと思います。(╹◡╹)

当方のアーシングのコンセプトは、
https://yowd.exblog.jp/30469905/
をご覧になってくださいませ。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1276697185812733?sfns=mo

ルーテシア3/1.6ノーマルグレード アーシング施工。_f0032891_02154881.jpg

ルーテシア3/1.6ノーマルグレード アーシング施工。_f0032891_02154942.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-25 02:15 | ・アーシング
メガーヌ3RS アーシング施工

先日の関西舞子ミーティングでのデモンストレーションで施工させていただきました。

メガーヌ3/GT220用キットが適合します。
http://www.yowdow.com/earth/p_megane3gt220.htm

接続ポイントは、
・電子制御スロットル
・ECU
・バッテリーマイナスターミナルの最適化

パワー系にひくには、ターボの配管などを脱着する必要があるため省略。
コントロール系のみの施工です。

オーナーさんのインプレは、
---------------

ゼロ発進の時のクラッチミートが楽になった。

シフトチェンジがスムーズになった。

---------------

という事で、狙ったとおりの体感が出ました。

電子制御スロットルのタイムラグが大きいメガーヌ3RS&GT、乗りやすくなったと、毎回高評価をいただいております。
皆さんもお一ついかがですか?(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1271088929706892?sfns=mo

メガーヌ3RS アーシング施工_f0032891_08170691.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-17 08:16 | ・アーシング
マツダ CX-8 アーシング施工(ガソリン2.5ターボ)

先日の関西舞子ミーティングでのデモンストレーションで施工させていただきました。

このオーナーさんは、かれこれ5台目のリピーターさん。
最近、リピーターさんからの依頼が多いですね。

さて、接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・ECU
・O2センサー
・純正ボディアース下地処理 最適化
・バッテリーターミナル部 最適化

オーナーさんの帰路の移動及び街中の走行でのインプレは?
---------------

昨日は雨の降る寒い中お疲れ様でした。とりあえず昨日の帰りの高速道路と今日の午前中仕事がてらの京都市内道での感じをお伝えしておきます。

 まず、エンジン音が静かになりました。もともと静かさがウリのCX-8ですが、更に静かになりむしろタイヤのロードノイズやエアコンの吹き出し音のほうが気になるくらいです。

 次はトルク感、こちらも420N/2000がウリでトルクに不自由は感じていませんでしたが、更に厚みを増した感じで、これはEVかと思われるほど立ち上がりから太いトルクを感じるようになりこれまたEVのようにリニアに加速していきます。

一時停止の多い京都の町中でも停止後の再スタートでは今迄よりも抑えた踏力でスタートしないと飛び出してしまうぐらいです。

 それから、オーディオですがBoseのサウンドシステムが付いてるわりにはなんだか薄っぺらな音がしていたのですがこちらも音の厚みが増してまるでアンプの出力が上がったかのようになりました。これは更なるボディーアースの増設が楽しみです。

やはり、走るスマホと化した電子ディバイスてんこ盛りの現代車だからこそアーシングの効果が大きく現れるのでしょうか、ありがとうございました。引き続きよろしくお願いします。

---------------

以上、かなりの高評価をいただきました。

走りの面は、やはり、シリンダーヘッド直のアースで、点火プラグの火花が開発品質のレベルまで戻り、より完全燃焼に近づいたことが大きな要因でしょう。

これから楽しいCX-8ライフを送っていただきたいですね!(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1270359269779858?sfns=mo

マツダ CX-8 アーシング施工(ガソリン2.5ターボ)_f0032891_08541847.jpg

マツダ CX-8 アーシング施工(ガソリン2.5ターボ)_f0032891_08542022.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-04-16 08:53 | ・アーシング
ルーテシア4/RSオイル&フィルター交換。 47753km

使用オイル、ワコーズ4CT。

上抜き 約4.4L
フィルター及びフィルターへの経路 約0.4L
抜けました。
前回入ったオイル量より、若干多い。w

今回は、約4.7L入って、ゲージの9分目。

オイル交換後の感想。
2〜3000回転あたりが静かになった。
ちょっと、オイルの寿命を過ぎていたようですね。
やはりターボ車は、オイルの劣化が早い。
きちんと5000kmまでに交換した方がよいようですね。

前回のレポート↓
https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1167759880039798?sfns=mo

今回のFacebook↓
https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1268236163325502?sfns=mo

ルーテシア4/RSオイル&フィルター交換。 47753km_f0032891_09391200.jpg

ルーテシア4/RSオイル&フィルター交換。 47753km_f0032891_09391401.jpg


ご連絡。
「ワッキーの自動車実験教室」再稼働‼️
失った工具類は、警察の捜査も及ばず出てきませんし、犯行に使用された車も盗難車に偽造ナンバーだったようで…。
でも、工具類は なんとか復旧させましたので、アーシング施工の依頼を受けられます!!

お待ちいただいていた皆様、また元どおり、お問い合わせフォームやメッセージでご依頼くださいませ。

お待ちしております。

ご覧になった皆様、シェアしていただけると幸いです。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1263693440446441?sfns=mo

# by wakky-yowdow | 2019-04-08 11:25 | ・アーシング
ルーテシア4/ 16インチ車 タイヤ交換

知人のルーテシア4/1.2/ZENのタイヤ交換の段取りをしました。

195/55r16。
ヨコハマ アドバン dBデシベル。

dBは、ルノーの脚と相性が良いですね〜。
オーナーさん大喜び‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1263198630495922?sfns=mo

ルーテシア4/ 16インチ車 タイヤ交換_f0032891_20125518.jpg

ルーテシア4/ 16インチ車 タイヤ交換_f0032891_20125626.jpg

ルーテシア4/ 16インチ車 タイヤ交換_f0032891_20125853.jpg

ルーテシア4/ 16インチ車 タイヤ交換_f0032891_20125933.jpg


トヨタ アクア タイヤ交換。

お隣さんのご主人のアクアのタイヤ交換の段取りをしました。

新車から5年間無交換だったエコタイヤでしたので、もう酷い乗り心地でした。
ドタバタドタバタと。

新しく選んだタイヤは、ブリヂストンのネクストリー。
アクアの175/65r15サイズは、メイドインジャパンでした。

バランス取りしてみてわかったのですが、タイヤのバランスはバッチリなのに、純正オプションのアルミホイールのバランスは最悪。
きっちり前のタイヤと同じ場所に50g程度のバランスウエイトを貼らなくてはならなくて、両面テープの糊残りを取るのにとても時間がかかりました。

交換後1週間程経過したオーナーさんの感想は、
・タイヤノイズが静かになった。
・足さばきがしなやかになった。
・ギャップを踏む時の「ドスン」と来るショックが、筋肉質的で「グッ」っという感じでいなしてくれる。
・交差点曲がるだけでもわかるくらい、カーブが曲がりやすくなった。

とまあ、いきすぎの感がある「エコタイヤ」のネガが無く、良好な運転環境が手に入れられたようです。

エコタイヤぎらいのワッキーのおすすめベーシックタイヤのレポートでした。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1259480750867710?sfns=mo

トヨタ アクア タイヤ交換。_f0032891_17080787.jpg

トヨタ アクア タイヤ交換。_f0032891_17080841.jpg

トヨタ アクア タイヤ交換。_f0032891_17080908.jpg