人気ブログランキング |
トヨタ ラクティス アーシング施工

大衆車クラスでよくある、アクセルをちょっと踏んでも反応しなくて、アレ?っと思ってもうちょっと踏み足すとバビューーンと過剰反応する件の対策をしました。

接続ポイントは、
・電子制御スロットル
・純正ボディアースポイント最適化

オーナーさんの感想は、
---------------

作業後、ガレージを出て、アクセルをひと踏みした瞬間から違いがわかった!

演歌のこぶしを効かせたみたいな変な癖がなくなって、ストレスが解消された。

走り出しがスムーズなのと
アクセル踏んだ時の軽快な感じが最高♪

---------------

ということで、良い感じです!

こういう一部分だけの施工も承っております。

気になる方は、お気軽にお問い合わせくださいませ。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1236713943144391?sfns=mo

f0032891_16581740.jpg

f0032891_16581941.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-02-26 16:57 | ・アーシング
ルーテシア4/RS 冷却液(LLC)交換 45975km

前回の交換から2年以上交換してない事に気づき、慌てて交換しました。w
https://www.facebook.com/157701907712272/posts/738049456344178?sfns=mo

LLCは今回もワコーズの濃いやつw
水で薄めて濃度調整するやつ。

濃度も前回と同様、約50%にしました。
全容量が8.0LなのでLLCを4L入れました。
(ちなみにルーテシア4/1.2Lターボの全容量は、4.5L。豆知識ねw)

ルノーはラジエターの底にドレンコックがない事と、エアが噛むと抜けにくいので 交換方法は、循環式。

詳しくは、以下のページを参考に。
http://www.yowdow.com/car/llc.htm

f0032891_10183256.jpg


スバル サンバー ディアス WRブルーリミテッドMT アーシング施工

最後のスバル製軽自動車の特別仕様車。
正式名称はスバル・サンバーディアスバン WRブルーリミテッド(サンバー発売50周年記念特別仕様車)にワンオフ アーシング施工させていただきました。

接続ポイントは、
・ボディアース
(純正ポイントを使用。22sqのボディアースを新たに接続。
ボディ側の下地処理やターミナル交換)
・エンジンルーム内のアースポイントからシリンダーヘッド直(下地処理などの最適化も)
・同 O2センサー

バッテリーとボディアースポイントが助手席下にあり、非常にスペースが狭くて作業性が悪く、施工時間が長くかかりました。

エンジンルーム内も、なかなか作業難易度が高い!
でも、熟練の技で乗り越えました。

ご存知の方はご存知でしょうが、当時のスバルのボディアース部は、塗装がなされていません。
また、その部分には導電グリスが塗布されており、スバルというメーカーが、アースの重要性を知っている証拠でもあります。

そこに更に、ワッキーアーシングのノウハウが詰まった下地処理などの最適化で、より良いアース環境を整えさせていただきました。

リピーターでもあるオーナーさんのインプレは、
---------------

今日はありがとうございました(^^)カングー同様、サンバーのアーシングも最高です!!

施工後に帰り道で感じたファーストインプレッションです。

NAですが、まるでスーパーチャージャーが付いたかの様な全体的なトルクアップを感じました。

高速道路の登り坂などでシフトダウンせず5速のまま粘り強くグイグイ登っていく様になりました。

高回転型のエンジンですが、中低速域のトルクが増してアクセル開度も小さくなって運転がゆったり楽になりました。燃費も良さそうです。

高回転域まで回した際も上まできっちり気持ち良く伸びてパワー感も増しました。

オーディオは純正ですが、パンチのあるパワフルな響きになりました。

やっと見つけたレアな限定の青サンバー!クルマ喜ぶワッキーさんのアーシングでますます気に入りました!!長く大切に乗りたいと思います。

---------------

と、非常に高評価をいただきました。

今ではもう手に入らない、スバルのRRサンバー。
エンジンの耐久性も更に上がったでしょうから、何十万キロも走り続けてほしいですね‼️ (╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1235374956611623?sfns=mo

f0032891_18011409.jpg

f0032891_18011582.jpg

f0032891_18011683.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-02-24 18:00 | ・アーシング
池江璃花子、白血病。

おい!マスコミ!!  特にテレビ!
静かにしろ!

彼女が治療に専念できるように、そっとしておいてやれ。

抗がん剤治療したらこんなになるし、そりゃもう大変なんだよ。
騒ぎ過ぎ。いや、お祭り騒ぎか?!

もう 構わんといて!って彼女は思うと思う。

f0032891_16510801.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-02-13 16:46 | ・白血病日記
メガーヌ3/GT220アーシングキット取り付けインプレ。

メガーヌ3/GT220用アーシングキットを購入してご自分で取り付けされた方からインプレが届きました。

製品紹介ページ。
http://www.yowdow.com/earth/p_megane3gt220.htm

オーナーさんのインプレは、
---------------

こんばんはー、GT220エステートのKです。
本日、キットを装着させて頂きました。

明確に変わったのは発進時のストール感が無くなった事です。この車はクラッチポイントが近いので乱暴に繋ぐとストールしそうになって、再度クラッチを踏み込む場合が有りますが、坂道発進で乱暴にしてもそういうのが無くなりました‼️

低速域で全体的にトルクアップしている感じも有ります。今後の燃費計測が楽しみです。

私のFacebookにも載させて頂きました。
有り難うございました。
---------------

なかなかの高評価!

ただし、トルクアップではなく(そこまでトルクアップするポイントにはアースをひいていない)、電子制御スロットルのタイムラグがなくなった為に、そういう体感があったのだと思われます。

パワー トルクが同じでも、ドライバビリティが向上する良い例ですね。

開発品質に近づいたメガーヌ3/GT220、楽しいカーライフのお役に立てて私もうれしいです。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1221059018043217/

f0032891_08480521.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-02-04 08:47 | ・アーシング

ジムニー JA12 アーシング施工


1999年式、20年前のSOHCエンジンのジムニーにアーシング施工させていただきました。


接続ポイントは、

・まず経年劣化でダメになっていたバッテリーマイナスターミナルの交換。

・ボディアース超w増強。

・シリンダーヘッドへは、間接アースですが、効果が最大限あるポイントへ。


接続ポイントは少ないですが、作業スペースが狭く難易度は高い方でした。


さて、気になるオーナーさんのインプレは、

---------------


ありがとうございました、施工後の感想です。


まず、全体的にボトムのトルクが増え、各ギアの繋がりが自然になりました。

発進時はクラッチ繋いで3000回転弱までもっさり、そのあとワァッと吹け上がって急いで2速へシフトアップしていたのが

滑らかなローギアの回転上昇になりスムーズにスピードアップ可能になりました。


車重重めの軽ですので、3000回転からでないとキビキビ走れなかったのが2700くらいから使えるようになりました。


トルクアップの効果は上り坂でもギアキープが可能な範囲が広がったなど全体的にドライバビリティは向上したと思います。


安いオーディオの音質も向上し音量上げずにBGMとして聴けるようになったのも予想外でしたが良かったです。

---------------


20年間、製造品質で走ってきたジムニー。

やっと開発品質に戻せました。


クセのある車と呼ばれているものの中にも、単なるアース環境が悪いだけ、というケースも多いですね。


車は乗りやすい、扱いやすいのが一番‼️


これからもバリバリ活躍してほしいと思います。(╹◡╹)


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1217407008408418/






f0032891_11555031.jpg

f0032891_11555182.jpg


# by wakky-yowdow | 2019-01-30 17:55 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/RSシャシースポール アーシング施工

大阪よりお越しくださいました。
走行3000km程度のまだまだ新車に近い個体。

接続ポイントは、キットと同じ
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm
+純正ボディアースのポイントの下地処理などの最適化。

気になるオーナーさんのインプレは、
---------------

寒い中作業を実施いただきありがとうございました。
早速帰り道で違いを感じました。
ノーマルモードですが、発進時のモッサリ感がだいぶ改善されました。
50~60キロで走行中にアクセルをちょっと踏み足した時の応答性も改善し、踏み足した分だけスッと加速するようになりました。

早めにスロコンの導入を考えていましたが、しばらくこのままで様子を見ようと思います。

また、アイドリング中に車内に伝わるエンジン音が変わりました。

町中をノーマルモードで走るときの不満やストレスはアーシング施工によりかなり緩和されたのではないかと思います。
オーディオの音質はそもそもチープな純正品故か、正直私には変化がわかりませんでした。
週末にはちょっと遠出をしてみて高速やスポーツモードなども試してみて続報を送らせていただきます。
---------------
土曜日に奈良まで行ってきました。
アーシングはスポーツモードでより効果を感じられました。
アクセルを踏んだ分だけガツンと加速して、これこそターボ車の、200馬力の走りだよな~と、ようやくRSのスペックに納得した次第です。

高速も走りましたが、追い越しをかけるときの加速も満足できるレベルになりました。

燃費は計り損ねましたが燃料計の針の落ち具合からは改善されているのではないかとの印象です。
次回遠出をする時にはきちんと測定してみます。

以上、拙いレビューでしたが、私は費用対効果に満足しております。
ありがとうございました。
---------------

開発品質のルーテシアRSのエンジン(200ps仕様)の真の実力は素晴らしいですね。
私の愛車も同じ仕様のエンジンなので、いただいたインプレを読んでうれしい気持ちになりました!

オーナーさんは、若干、製造品質のこの車に不満もお持ちだったようですが、
これから楽しいルーテシアRSライフを過ごしていただきたいと思います。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1212426658906453/

f0032891_14215437.jpg

f0032891_14215596.jpg




# by wakky-yowdow | 2019-01-23 14:20 | ・アーシング