スズキ ジムニー JB64用アーシングキット発売‼️

以前ワンオフ施工して好評だった、JB64ジムニー用のアーシングキットを発売します。

製品紹介ページ
http://www.yowdow.com/earth/lineup.htm

第1号インプレ
https://yowd.exblog.jp/30168587/

皆さん、新型ジムニーの真の実力は、かなりのモノですよ‼️

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# by wakky-yowdow | 2019-01-10 13:54 | ・アーシング
「ワッキーのアーシング教室」開催‼️

2019年1月20日(日) 10:00〜15:00
会場:カフェセブン  

車好きならみんな知ってるカフェセブンさんで、アーシングの解説と実演を行います。
皆さま、ぜひお越しくださいませ。

Googleマップ 
〒619-1421 京都府相楽郡南山城村田山ツルギ114−6 相楽郡カフェセブン
+81 90-3714-4373
https://goo.gl/maps/2HY3dHaveQz



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# by wakky-yowdow | 2019-01-09 13:56 | ・アーシング
【年末年始ののお休みについて】

そんなもの、当「ワッキーの自動車実験教室」にはございません‼️(笑)
なんなら、元旦の朝からでもアーシング施工作業しますよ〜。ww

今年も一年ありがとうございました😊
皆様が良いお年をお迎えくださる事を祈念いたします。

ワッキー

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1194819797333806/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-29 10:21 | ・お知らせ
フィアット500ツインエアー デュアロジック アーシング施工

大阪からお越しくださいました。

初めて施工させていただくツインエアー。
接続ポイントは、
・ボディアース増設
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ミッションケースアース増設
・ECU
・O2センサー

かなり、難工事でした。
が、ひくべきポイント全てひけたので、個人的には満足です。

さて、オーナーさんのファーストインプレは?
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本日はありがとうございました。

帰り道は高速を使わずに下道で帰りました。
普段使用している条件で試したかった為です。

まず大きく違ったのはオーディオです。
ボリューム設定が12がいつもの設定でしたが、8まで落としても全く遜色はありませんでした。

次にアクセルです。
簡単に言えば軽く踏んでも吹き上がると言う感じです。
慣れてないのかコンピュータがまだ上書きされてないのかわかりませんが、踏み込みを前と同じくらいにすると反応が良すぎてノッキングがありましたが、慣れてきますとギクシャクも少なくなり滑らかになってきました。

あとエンジン音に関しては2気筒エンジン独特の音は変わりませんが、揺れや音が大人しくなった気がします。

燃費についてはまだ小距離なんでわかりません。

しかしこれからも乗り続けたい車ですので、長期間での効果を期待いたします。

長時間ありがとうございました。
また何かあればご相談させて頂きます。

追伸。一番良かったのが車をバックさせる時が一番スムーズにいきました。
前はカックンカックンしてたのが滑らかになっているので車庫入れが楽になりました。
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ということで、フィアットの開発品質と製造品質の差は、「いったいなんなんだ?」みたいなことになりました。

そんなに電スロのタイムラグが大きかったのか?
ボディアース環境が悪かったのか?
シフト操作を行うロボットのアース、大丈夫だったのか?
バックでの半クラ出来ない車を売っていたのか?

イタリア人は、いったいどこを目指して車を作っているのか?(笑)

ま、とにかく、アーシング施工したことで、普通の車に、かなり近づいたようですね。

良かった良かった。(╹◡╹)

http://www.yowdow.com/earth/concept.htm

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1193818254100627/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-28 07:53 | ・アーシング
トゥインゴ3/0.9ターボ/EDCアーシング施工

三重県からお越しくださいました。

施工したポイントは、
・フロントボディアース増設
・リア 純正ミッションケースアース最適化
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・O2センサー

床下に潜って行う作業が多く、身体への負担は大きいです。w

オーナーさんの往路と復路を比較したインプレは、
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今日はありがとうございました。

帰り道、走り出しからシフトアップのつながりが滑らかになったと思いました。

アクセルオフからオンの時もギクシャクせずに加速します。

キックダウンもほとんどの場合は迷うことなくスムーズになりました。

残念ながらオーディオについては、普段から聞いてないのとこだわりがないので、わかりませんでした。

あと、速度計を見ないで運転してると、スピードが高くなり過ぎる時があったので、アクセル開度が控えめでも同じ速度を維持出来そうです。

燃費については行きと帰りで勾配が違うので単純に比較できないかも知れませんが、行きは21.2km/L、帰りは22.4km/Lでした。
タンク一杯使ったらどうなのかは来月わかれば連絡します。

また別の車もお願いするかもしれません。
その時もよろしくお願いします。(^^)

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ということで、なかなかの体感があったようです。
トゥインゴ3のEDCのギクシャクに悩んでいる方には特におススメでございますわよ。

開発品質の性能を手に入れたトゥインゴ3、かわいいだけではなく、質実剛健な高性能車ですね。

是非、本来のノーマルを体験していただきたいと思います。(╹◡╹)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1192179190931200/

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# by wakky-yowdow | 2018-12-25 12:44 | ・アーシング
今日は、ルノー京都CADONOさんに、丸い物を買いに行きました。

我が愛車ルーテシア4/RSへのクリスマスプレゼント? ww

丸い物とは、フロントブレーキローターです。
ローターが歪んでしまったので、ブレーキをかけると、ダダダダダダってなるようになってしまったので。
43957km

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1191014374381015/

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ルーテシア4/ph1/1.2t/EDCアーシング施工。

遠く愛媛県からお越しくださいました。

接続ポイントは、カングー1.2tと基本的に同じなので似たような体感が出るのはわかっているのですが、車重が軽い分よりスポーティかつジェントルな体感が出る車種です。

接続ポイント> http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_1.2.htm

超長距離の往復をして来てくださったオーナーさんのインプレは、
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帰宅後、早速ですがインプレッション書いてみました。

運転して「楽しい」が「もっと楽しい」になりました。

1.発進の際ブレーキから足を離し、すぐにアクセルを踏むとギクシャクしていたので1テンポ遅れせてアクセルを踏んでいました。
施工後はすぐにアクセルを踏んでもギクシャクはほとんどなくなりすんなりと発進できるようになりました。
 
2.高速で 追い越しの時、アクセルを踏んでも加速するまでにタイムラグがあり、重たいと感じていたのですが、
施工後はアクセルの動きに加速が連動していて、「車が軽い」を連発していました。

3.速度維持もし易くなりました。

4.2000rpm超えたあたりのエンジン音は低い音でほとんど気にならなくなりました。

2000rpm以下ではエンジン音が聞こえず、タコメータを確認したほどでした。

5,オーディオでは細かい音まできれいに聞こえます。

6.EDCが賢くなった?感じがします。

7.エンジン音が静 かになり、思うように加速してくれることもあり疲労感が軽減しました。

これがルーテシアの素の状態かと思うと、もっと早く施工していただいておけばよかったと思います。

今回の燃費は走行距離791.1Kmで19.65Km/Lでした。

表示は4.9L/Kmまで下がったのですが…
今後どうなるか楽しみです。
何かありましたらまたご連絡いたします。

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以上、単なる実用コンパクトカーとして販売されているルーテシア4/1.2ですが、その開発品質は、驚くほど高いことが証明されましたね。

市街地走行から高速長距離移動まで何でもこなすスゴイやつ‼️

皆さまもお手元に1台いかがですか?(╹◡╹)w

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1188203167995469/


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# by wakky-yowdow | 2018-12-20 08:24 | ・アーシング