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カテゴリ:・アーシング( 220 )

カングー2 bebop 1.6NA(MT) アーシング施工

カングー2/1.6NA用キットが適合します。
よって、接続ポイントもキットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.6.htm

加えて、バッテリーターミナル部と純正ボディアース部の下地処理〜最適化を行いました。

オーナーさんのインプレは?

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ワッキーさんのアーシング⚡️😊🚙

「第一感想」 もっと早くしとけば良かった😂

1.クラッチミートの気遣い大幅減少。

2.エアコンオン時のエンジン出力低下によるクラッチミート前のフカシが不要。

3.速度30km強の4速からの立上り加速の向上。

4.オーディオの音質に透明感。

5.その他もろもろ

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ということで、非常に良い体感が得られたようです。

あんな大きな車体に昔の1.6Lエンジンでターボもついてないから…、と諦めていたあなた!
捨てたもんじゃないですよ〜。(^^)

施工するか?どうするか?2年ほど悩んでおられたオーナーさんの第一感想が、それを物語っています。うふふ

ルノーの開発品質は、高いです。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1392884220860695?sfns=mo

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ルノー クリオ4/ph1/RS シャシーカップ(並行モノ・日本名 ルーテシア)アーシング施工

八王子よりお越しくださいました。

接続ポイントは、キットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm

加えて、純正ボディアース部とバッテリーマイナスターミナル部の下地処理〜最適化。

さて、帰路でのオーナーさんのインプレは?

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かねてより予定をしていたアーシング施工を京都のワッキー氏へ依頼する為、帰京前に京田辺へ立ち寄り。

訪問は2度目
施工は初

車両はclio4RS
走行、約13000km

エンジン熱冷まし〜モーニングコーヒー〜下地処理〜施工〜施工箇所並びにその期待される効果の説明 

所要時間は2時間程度(車両種別、個体差、並びに外野のやかましさにより時間は変動ってところでしょうか)

さて、非常に鈍感な私のインプレで恐縮ですが、
帰路感じたアーシング施工による一般道、ワインディング、高速道路におけるインプレを。

①オーディオ音質の向上
これは乗り込んですぐわかりました。
音質はクリア
音量もUP
おかげで帰路のドライブも一人カラオケ状態

②変速の滑らかさ(ATモード、MTモード、RSモード全域で)
特に低速ギア

交差点や信号等で停止、発進の折、1-2速ギアチェンジが、ギクシャクしていたのですが、スムーズになりました。

高速ギア変速も同様。カチっカチ!と噛み合う感じ

③トルクアップ
プラシーボかもしれませんが、トルクが太くなった様な気がしています。

④車内静音性向上
昨夜は雨でしたので窓締め切り高速クルージングだったからかもしれませんが、車内が静かに快適になった様な気がします。

⑤燃費
これは、後日検証してみたいですね。

以上、私個人の体感です。

アーシング施工について、懐疑的というか、施工前、施工後同一車両で乗り比べたことがなかったが故に、これまではチューニングとして重視しておりませんでしたが、上述の通り、体感できるレベルで各所パフォーマンスが向上しました。

無論、数値化された結果ではありません。
が、私は施工していただいて良かったと感じております。

ワッキーさんありがとうございました。
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点火プラグの火花が本来の強さになったことで、トルク感やエンジンの低級ノイズが減ったあたりが肝ですね。

電子制御スロットルのタイムラグの減少によるスムーズさの向上も。

製造品質から開発品質に戻ったクリオで、楽しいカーライフを過ごしていただきたいと思います。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1391991160950001?sfns=mo

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スズキ エブリィワゴン(DA64W/K6Aターボ)アーシング施工。

カフェセブンさんのガレージをお借りして施工させていただきました。

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・ボディ
エンジンが前席下、バッテリーがリアトランク、と難儀なレイアウト。
特にエンジン周辺に最適なボディアースをとれるポイントが無く、結構ケーブルは長旅になりました。

施工後、試運転に行かれたオーナーさんが戻ってこられた時の最初の一言。
「こんな変わったらアカンやろ‼️」でした。

今まででも、軽ターボでよく走るなあと思っておられたのですが、異次元の加速だったそうです。
点火プラグの火花が開発品質の強さに戻っただけなんですが。
K6Aターボの真の姿は、すごいものですね。

これからも楽しいドライブをしていただきたいと思います。(^^)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1389381847877599?sfns=mo


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製品価格の見直しについてのお知らせ。

10月1日の消費増税の為、アーシングキットの製品価格、及びアーシング施工料金の見直しを行います。

ラインナップのページのキット各製品は、順次改定させていただきますのでご了承くださいませ。
http://www.yowdow.com/earth/lineup.htm

また、アーシング施工料金につきましては、個別にお問い合わせくださいませ。
http://www.yowdow.com/earth/toiawase.htm

ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解いただけますようお願い申し上げます。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1387810601368057?sfns=mo

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ルーテシア4/RSトロフィー アーシング施工

千葉よりお越しになられました。

接続ポイントはキットと同じ。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm

加えて、純正ボディアース部とバッテリーマイナスターミナル部の下地処理〜最適化を施しました。

オーナーさんのインプレは?
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大阪出張の帰りにワッキーさんにアーシング施工をして頂きました。

ワッキーさん、暑い中の作業ありがとうございました。
あんなに手の込んだ手間の掛かる施工をして頂き感激でした。
ステキなお話しにテクノパンまでお付き合い頂きとても嬉しかったです。

アーシングの効果は、先ずはオーディオのパンチ力が増し音の立ち上がりが良くなりました。アンプ追加を考えていましたが暫くこれでいけそうですw

走りは踏み込んだ時の応答性やトルク感が格段に上がりました。

使い古したプラグを新品に変えた感じに似てるかな。
スロットルとシリンダーヘッドのアーシングが効いているようですね。(ワッキー追記: ECU・O2センサーへのアースも関係していますね)

オートクルーズ主体で500キロほど走りましたが無理すれば無給油で帰れそうなくらい燃費も伸びていそうです。

ますますルーテシアを好きになりそうです。
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ということです。

やはりルノーの「開発品質」はかなりのモノですね。
ぜひ、より多くの方に愛車の本来の姿を体験していただきたいと思います。

ご依頼お待ちしております。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1369619453187172?sfns=mo

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ダイハツ ミラNA アーシング施工

関西舞子レーシングチームの軽耐久レースに出場している車両に施工させていただきました。

接続ポイントは、
・劣化していた純正バッテリーマイナスターミナルの交換。
・ボディアース増強。
・シリンダーヘッド直。
・O2センサー。

ドライバーさんのインプレは?

・アイドリングが静かになった。
・オーディオの音がボリューム3目盛りくらい大きくなってビックリした。
・エンジンの低級ノイズが全域で小さくなり、キレイに回るようになった。
・6500回転あたりにあった回転上昇の引っ掛かりが無くなり、レブリミット8000回転まで一気に回るようになった。

と、非常にビックリした様子で試運転から帰って来た時に運転席から降りて来られました。

エンジンが完全燃焼に近づき、本来の出力・トルク・特性になったようですね。
耐久性も向上したと思いますので、耐久レースを末永く戦えるとうれしいです!

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1362984697183981?sfns=mo

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カングー2/1.2t/EDC アーシング施工

大阪よりお越しくださいました。

接続ポイントは、キットと同様。
加えて、バッテリーマイナスターミナル部も最適化処置。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_edc.htm

さて、オーナーさんのインプレは?

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カングー、調子いいです。
特に低〜中速の力強さが1.5割増くらいになったようで、街乗りがすごく楽になりました。
昨日初めて高速走行をしたのですが、元々よく走る車なので高速ではあまり違いを感じられませんでした。
燃費はまだ測ってないので何とも言えません。

機会があればアーシングしてないカングーともう一度乗り比べたいものですね。
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ということで、実用域のトルクが開発品質レベルに戻り、とてもよく走るようになったようですね。

高速でも、6速から5速に自動シフトダウンする機会が減って燃費に貢献すると思います。

右足の理性を大切にして、省燃費につながる運転をしていただけたら地球環境にも優しいですよね‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1356250144524103?sfns=mo

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フィアットFIAT500/1.2NAデュアロジック アーシング施工

施工内容は、
・純正ボディアース&純正ミッションケースアース部の下地処理〜最適化
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ECU
・O2センサー

非常に良い結果が出ました。
オーナーさんのインプレは、以下のインスタグラムをご覧になってくださいませ。

https://www.instagram.com/p/B00GwlSltJX/?igshid=kq1ls7tbc4eg

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ルーテシア2/1.6 16vアーシングキット取り付けレビュー

キットを購入してくださった方からインプレが届きました。
キットの紹介ページ
http://www.yowdow.com/earth/p_16v.htm

オーナーさんのインプレは?
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今日、ルーフの再塗装のため、塗装屋さんまで45分ほど乗りましたので、簡単なインプレを書きます。

アクセルから感じられるエンジンの挙動がとても緻密になった印象です。

高速を通ったので、100キロ前後出す機会があったのですが、あれ、こんなに速かったっけと加速、力強さに驚かされました。

あと、ステレオの音質がより緻密になりました。

簡単、ありきたりで申し訳ないのですが、率直な感想です。

塗装が終わるまでしばらく乗れませんが、帰ってきたら短時間で気が付かなかった新たな発見を楽しみたいと思います。
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今日、ようやく16vが戻ってきましたので追加インプレとエンジンルームの写真を送ります。

ひさびさに16vを運転して、前回のインプレ時よりも違いがはっきりとわかってきました。

K4Mエンジンの真価が発揮されてきたというか、とてもフレッシュな感じで、新車のときはこんな感じだったのだろうかと思わせられました(10年落ちのときに買ったので新車時を知りません)。

現在、製造されてから18年がたち、19年目になろうとしていますが、エンジンに関しては一気に若返りました。
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以上。

ということで、新車の時よりも良い状態になりました。

15年以上経った車にもワッキーアーシングは有効です。
ぜひお試しくださいませ。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1354980401317744?sfns=mo

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カングー2/1.2/MTアーシングキット取り付けレビュー。

丁寧に取り付けてくださいました。
効果もなかなかのもの!
リンク先のインスタグラムをご覧になってくださいませ。

https://www.instagram.com/p/B0wYpkvgNHs/?igshid=1x85xdcfun3o0