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先日発売された、新型ブルーバード・シルフィ。
プラットフォームはクリオ３と共通でホイールベースを２６００まで延長したものを使用。
エンジンは２０００ｃｃが搭載されるモデルもあるので
これはプチRSか？などと友達と冗談を言ってました。




上記のようになりたちから見ると、クリオ３セダンになってもいい構成なのですが
実車の雰囲気はどうなんだろう？　ということで近所の日産ディーラーへ行って
展示車を見て触って座ってきました。

まずボンネットをあけて、エンジンルーム。
新型エンジンはルノーのF4エンジンとよく似たレイアウトでスペック的にも低速トルクが
たっぷりあるエンジン。以前ラフェスタで試乗しましたが、CVTとの相性もよく
シルフィは車重が１２００ｋｇ程なので、これならOK。

んで、運転席に座ってみると、写真で見るほどシートサイズがたっぷりしてない！
座面長が短くて、更にシート前端部がミニバンチックに低いので体育座り状態。
（以前同じディーラーで最近デビューする日産車は軒並みこの部分が低いがどうして？
　と質問したことがあるのですが。
　回答は女性が運転しやすくするため。とのこと。
　本当にそうなのかなぁ？？
　一度女性に、うちのルーテシアとこれらの日産車とどちらの腿裏の支えがしっくりくるか
　聞いてみたいものです。

話を戻して。
で、よし、思いっきり深く座ったらどうだろう？
やってみました。
今度は腰の支えがなくて果てしなくめり込んでいくシートバック腰部がきになりました。
どうして最近の車のシートには調整式ランバーサポートがついてないの？？
調整式でなくてもいいから、この部分には他の部分より腰のある素材を使って欲しいと思った。
腰だけに腰のある･･･。＜アホ

シートバックが高くて形状としては、期待がもてるんだけど、この素材じゃダメだわ。
実際運転してみたら振動や加減速、旋回のほんのちょっとしたGを受けただけで
きっと15分ほどで腰やお尻など、身体のそこここが痛くなりそうです。

それからステアリング遠い～～。チルトはついてましたが、これだけアンバランスなシートなら
テレスコピック機能がないと、ダメ～～。

気分を入れ替えてリアシートに座ってみました。
う～ん。頭の上にガラスが来るよ～。

以前、初代プリメーラに乗ってた我が家。
アレに勝る部分は後席レッグスペース以外どこにも見当たらず。
タンブルきついから左右からのガラスの圧迫感もキツイし・・・。

これではクリオ３セダンにはなりえませんですなぁ。
残念。