シトロエン2CV 電気回路レストア&完全化
シトロエン 2CV 電気回路のレストアと完全化。
1990年式の2CV。
エンジンルームを拝見すると、まずバッテリーターミナルが無垢材の物で、長年の脱着回数や走行振動による劣化で伸びてしまい、もういくら固定ナットを締め付けても完全密着しない状態。
【参考ページ】
最新式のダブルリング式ターミナルにプラスもマイナスも交換。（写真2枚目）
プラス線は、オルタネーターからの1本だけでしたが、これは再使用可能でしたので端子のみ交換。
その他のプラス線は端子交換。
マイナス側は、セルモーターを回す・点火プラグに火花を飛ばす・意味でのアース線がミッションケースに接続されています。
このケーブルと端子は昔の常識で製作された物でしたので再使用不可と判断。新品のアース線を作り交換。
また、ボディアース線は なんと「2sq」のリード線が1本だけでした。
しかもフォグランプやホーンなど後付け電装品が沢山付いていましたので、2sqでは心許ない。（2sqというのは、純正カーオーディオのアース線ぐらいの太さね。）
ですので、新たにボディアースポイント（写真3枚目）を作り完璧なボディアース環境、電気回路を作りました。
もちろん全てのポイントには経年劣化による電気抵抗が増えない為と防錆の為のケミカル処置を施しております。
点火プラグの火花を最適化する回路も新設したいところでしたが、強制空冷エンジンなので 車載状態でシリンダーヘッドへ接続するポイントが無くて施工はできないんですよね。
さて、奈良県への帰路のオーナー様からの感想は？
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ちょっとあちこち寄っていたので今帰着しました。今日は、大変お世話になりました。
早速、感想ですが、
帰り際にお伝えしたように、エンジンが直ぐかかるようになりました。
今まではそれなりの時間 セルを回さないといけませんでしたが、
セルを回したら直ぐにかかるのが驚きでした。
また、アクセルを踏んで直ぐに違いが分かりました。
エンジンが全く別物になりました。
今まで仔鹿のバンビちゃんだったのがライオンになったような
野太い力強さが感じられました。
これだけ違いが体感できるとは嬉しい限りです。
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ということで、少ないアクセル開度で
今までと同じように走れるようになったわけですから車も更に長持ちするでしょうね。
あとは、夜間走行時のライト類の明るさなどについても興味が湧きます。
さて、電気回路も新品になりましたので末永く楽しく豊かなカーライフをお過ごしくださいませ。😊
シトロエン #シトロエン2cv #2cv #2cvcitroën
#日本自動車電気回路
by wakky-yowdow
| 2026-01-30 20:54
| ・ワッキーアーシング
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