またもや、お初の車種のアーシング＠プレマシー
本日は、ご近所さんのプレマシー＠ATの電線ワンオフ施工をさせていただきました。
このプレマシーってアクセラがベースなんですね。
アテンザと全然違うやん～～～～～。
過去最長不倒時間達成？
午前中、１時間半かかって、接続ポイントを探し。
１３時ごろから実際の施工にかかって、終わったのは１８時まわってました。。。
インナーフェンダーを はぐったり色々と裏技を駆使しまくりました。
おかげで足腰が棒のようです。 歩くのもつらい～～。（ToT;
でもまあ、思う存分、完璧主義な施工ができたのでよかったです。むふ。
ちょいとした事情でオーナーさんに施工後の車両に乗っていただけるのは明日。
どんな印象を感じられるのか興味津々＆楽しみです。
なんせ、オリジナルのアースが「なんで～？？？」ってなぐらい
間接アースに次ぐ間接アースだけでしたから。
このプレマシーってアクセラがベースなんですね。
アテンザと全然違うやん～～～～～。
過去最長不倒時間達成？
午前中、１時間半かかって、接続ポイントを探し。
１３時ごろから実際の施工にかかって、終わったのは１８時まわってました。。。
インナーフェンダーを はぐったり色々と裏技を駆使しまくりました。
おかげで足腰が棒のようです。 歩くのもつらい～～。（ToT;
でもまあ、思う存分、完璧主義な施工ができたのでよかったです。むふ。
ちょいとした事情でオーナーさんに施工後の車両に乗っていただけるのは明日。
どんな印象を感じられるのか興味津々＆楽しみです。
なんせ、オリジナルのアースが「なんで～？？？」ってなぐらい
間接アースに次ぐ間接アースだけでしたから。
by wakky-yowdow
| 2006-09-05 23:21
| ・アーシング
|
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Comments(1)
Commented
by
at 2006-09-06 10:59
今さっき、オーナーさんにちょい乗りしてきてもらいました。
５分くらいのテスト走行でしたが、
重たい重たい車だったのに軽快に走るようになったって
喜んでいただきました。うれしい～☆
毎度のことですが、「右足の理性を大切に」 と重々お伝えしておきました。(＾＾；
５分くらいのテスト走行でしたが、
重たい重たい車だったのに軽快に走るようになったって
喜んでいただきました。うれしい～☆
毎度のことですが、「右足の理性を大切に」 と重々お伝えしておきました。(＾＾；
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