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メガーヌ4GT 1.6ターボ EDC アーシング施工

メガーヌ4の初アーシング施工を行いました。

ルーテシア4RSと基本同じエンジン。
トランスミッションは、アルピーヌA110と同じ7速EDCです。

施工ポイントは、
・バッテリーマイナスターミナルにアースポイント製作
・ボディアース増設
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ECU
・O2センサー

エンジンルーム内のレイアウトが全く違うので、同じエンジンのルーテシア4RSと同じレイアウトでアース線をひくことは不可能です。

その為、かなり知恵を使っての長時間作業が必要でした。(使用した工具の種類もすごく多かったです)

さて、オーナーさんのインプレですが、実はこの車両、奥様がメインドライバーで普段のお買い物がメインの使用目的。
ですので、アーシングしたことを知らないご家族のファーストインプレをいただきました。

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《息子さん》
・スピーカー替えた?と。音質が上質に変わってるよ。との事
〈ボディアース増設により、車両の全ての電装品への供給電圧が適正化された〉

《奥様》
・なんかサクサク行くね。
〈EDCの制御が「開発品質」の性能に戻り、変速がスムーズかつ迅速になった。アルピーヌA110にアーシング施工した時と同じ体感ですね。〉

《ご本人》
・この手のターボ車はすでに持て余す性能すぎて、速いのがより速くなったくらいしか言えないですが、
RSモードでがっつり走るのが楽しみです❗
〈ルーテシア4RSで、ノーマルモードなのに、スポーツモードに近い感覚になった。という体感に似ていますね。〉

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ということで、車格に合った高級感が出たような感じですね。

「製造品質」から「開発品質」に戻った最新のスポーツワゴンで、颯爽とドライブしていただきたいと思います。

【参考ページ】
https://yowd.exblog.jp/30840237/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1559791784169937/

メガーヌ4GT 1.6ターボ EDC アーシング施工_f0032891_08103562.jpg

メガーヌ4GT 1.6ターボ EDC アーシング施工_f0032891_08103739.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-03-23 08:09 | ・アーシング
スズキ スイフトスポーツ(1.4ターボ) アーシング施工

遠く新潟県からお越しくださいました。

最近のスズキ車(JB64ジムニーなども) は、電流センサーがちょっとアレなやつなので、バッテリーターミナルからアース線をひけません。
その為、ちょいと工夫が必要なのですが。

接続ポイントは、
・純正ボディアースをもっと良いポイントに延長移設。
*そのポイントを基点に
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・O2センサー
・ECUをボディアース

さて、オーナーさんの長旅の帰路などでの感想は?

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さて、帰宅までの道中の感想ですが、以下の体感がありました。

1.エンジン音
昼食時にもお話ししましたが、比較的低周波のメカニカルノイズが減りました。

直噴エンジン特有の乾いた音がより目立つようになりました。
施工直後のエンジン始動時はよくわからなかったのですが、動かしてみたときにわかりました。
これは普段自分の車のエンジンを外で聞く機会が少ないため、
車の中から聞いた方ががわかりやすかったというのが理由です。
(この辺が自分で車をいじる人といじらない人の違いですね)

結果としてNVHが向上したため、路面状況が良いところを走っているときの疲労度が違います。

長距離運転時はNVHで疲労度が大きく変わるため、地味ですが重要なメリットです。

2.エンジン回転数
100km/hの回転数が3000rpmほどだったのですが、2500rpm近辺まで落ちました。(これは気のせいかと?ワッキー注釈)

3.アクセルの反応
もともと純正でも反応は良いセッティングですが、より素直に反応するようになりました。

切れ目なく滑らかに反応するので、シフトアップもシフトダウンもすぐに決まります。
シフトダウン時の回転合わせも楽になりました。

エンジンノイズが減ったことも合わさって、少し引っ張り気味で運転しても気にならなくなりました。

車重に対してトルクのあるエンジンなので、ギアを下げなくても走る車なのですが、
「ギアを上げなくても走る/ギアを下げなくても走る」の両方向ずぼらシフトができました。

4.エアコン稼働時
軽自動車のようにエアコンをつけるとパワーを食われる感覚がありましたが、それがなくなりました。
それと引き換えに、抵抗が減ったせいかエンジンブレーキは弱くなった気もします。

5.オーディオ
周波数によっては混濁するところがあったのですが、ソフトな感じになりました。
うまく交通整理された感じですが、逆に2wayのつながりの悪さを感じてしまう粗が気になるようになりました。

今回は長距離運転のみなので、日常での使い勝手はまだわかりません。
他に体感することがあれば、追ってご報告いたします。
燃費については行きと帰りでエアコンの使用状況が違うため、正確な比較ができませんでした。
(行きはエアコンの使用が半分以下、帰りは常にOnのため)
こちらは今後の経過を観察してみます。

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今日は普段使いのみでしたが、昨日の感想含め、
一日置いた感想は一言で言うと「雑味が取れた」です。
買い物と給油に出かけただけなのですが、無意味に遠回りをしてしまいました。
FunToDrive要素が上がった、とも言えると思います。

「本来の性能を引き出せればそれだけで十分」との考えから施工をお願いしましたが、
自分にとっては間違いではなかったなと感じています。
公道しか走らない自分には、本来の性能すら使い切れるかわかりませんので。

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以上、さすが本気のスズキの車は違いますね!
「開発品質」の高さは素晴らしい。
ま、「製造品質」は、ちょっとウーンみたいに感じている方もおられるようですが。

さて、「真の姿」になり、手足のように操れるスイフトスポーツで、華麗で楽しいカーライフを送っていただきたいですね。

「参考ページ」
https://yowd.exblog.jp/30840237/

スズキ スイフトスポーツ(1.4ターボ) アーシング施工_f0032891_13060889.jpg



スズキ スイフトスポーツ(1.4ターボ) アーシング施工_f0032891_13061078.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-03-19 13:05 | ・アーシング
【新規導入】 これがあれば、アルピーヌA110のディフューザーの24本のボルトを外すのもかなり楽になります!

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1555767307905718/?d=n

【新規導入】 これがあれば、アルピーヌA110のディフューザーの24本のボルトを外すのもかなり楽になります!_f0032891_07170377.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-03-18 07:16 | ・アーシング
ルーテシア4RS オイル交換 62278km

いつものワコーズ4CTs 5w40。

前回のレポート→ https://yowd.exblog.jp/30915495/

5000km弱で交換できました。
オイル交換後は、途端に静かになるようなこともなく、普通から普通に。
冬場だったこともあり、オイルの寿命に関しては大丈夫のようでした。

オイルの量は、約4.3リットル入りました。7分目。

次回は、フィルターも交換。
アンダーカバーに、メンテナンスリッドを付けておきたいのですが…。
なかなか気力があ〜〜w

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1552079411607841/?d=n

ルーテシア4RS オイル交換 62278km_f0032891_07502205.jpg

ルーテシア4RS オイル交換 62278km_f0032891_07502405.jpg


メガーヌ2GC/ 2.0/AT アーシング施工

キットを小改造してスペシャル施工しました。
http://www.yowdow.com/earth/p_megane2.htm
・ボディアース増設
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ECU
・ATハウジング
・AT制御コンピューター
・O2センサー
と、フルスペックです。

オーナーさんのインプレは?

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@omatsurikozo45 
メガーヌⅡGC 評価のよろしく無いAT😂ひっぱり倒すATです。
坂道ではきつ〜いエンジンブレーキ😫

改善点はこんな感じ🎶㊗️

①ラジオノイズ低減
②エンジン音低減

③1速→2速の変速ショックの大幅低減
④3速→4速変速タイミングの早期化(約46km/h)でシフトアップ
*今までは55km/hくらいでした。
引き取り帰り道の感想です。

車検が終わったらお願いする予定でしたが、bebop同様もっと早くすれば良かった😆
ワッキーさんありがとうございました🙇🏼‍♂️
バッチしです🎶😄

「3日後の続きのインプレ」

@omatsurikozo45 

メガーヌⅡ 
@waki5000 
ワッキーさんのアーシング装着後🚗🎶

愛犬やら孫やら乗せて🎶
一般道、山道、高速など走りました🚗🎶

ATのマナーの悪さは全て改善されてました😆

引っ張らない=変速ショックの大幅減=静か=孫は寝る💤=犬は落ち着く😄

てな感じとなりました😁
改めてやってもらって良かった🎉🚗😄🎶

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ということで、評判のあまり良くないルノーの4速AT(DP0)ですが、開発品質はとても高いことが改めて証明されましたね。

エンジンの燃焼効率も上がったようですので、地球環境にも優しくなりました。

ぜひ楽しいオープンカーライフを過ごしていただきたいですね❗️

メガーヌ2GC/ 2.0/AT アーシング施工_f0032891_06573499.jpg

メガーヌ2GC/ 2.0/AT アーシング施工_f0032891_06573793.jpg

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# by wakky-yowdow | 2020-03-10 06:56 | ・アーシング
ルーテシア4RSカーボナイザー処理。61774km

前回 https://yowd.exblog.jp/30905946/ から
約4500kmしか走っていませんが、カーボンが溜まりやすそうな走り方ばかりしていたので(1500rpm巡航を長時間とか)、カーボン落としやっときました。

やって正解だったと実感。

ちなみに、今回から、溶剤の注入する場所は、スロットルの下流すぐに。(画像参照)

スロットルバタフライの軸に溶剤がかかるのは良くないと、レックス系の方面からの情報があった為です。


ルーテシア4RSカーボナイザー処理。61774km_f0032891_19224124.jpg

ルーテシア4RSカーボナイザー処理。61774km_f0032891_19224549.jpg

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クリオ2/ph3/RS182(並行車・日本名ルーテシア)アーシング施工

2005年式なのに超極上!のクリオ2RSにアーシング施工させていただきました。

従来より販売しているキットではなく、完全ワンオフ施工。

接続ポイントは、
・耐久性の低い純正バッテリーマイナスターミナルの交換
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・ボディアース増設
・ECU
・床下O2センサー

さて、オーナーさんのインプレは?
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・エンジンのかかりが劇的に良くなった。
・オーディオの音質向上。
・ゼロ発進時の半クラが楽々。
・街乗りで、今までより1段上のギアで走れるくらいトルク感アップ。
・マフラー音にこもりがなくなった。
・車輪重量が軽くなった感じです!
ますますいい車になりました(笑)

ありがとうございました‼️

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とのこと。

とても貴重なクリオ2RS、末長く快調に走っていただきたいですね!😊

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1540960172719765/

クリオ2/ph3/RS182(並行車・日本名ルーテシア)アーシング施工_f0032891_10263385.jpg



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# by wakky-yowdow | 2020-02-29 10:25 | ・アーシング
ルーテシア4RS用アーシングキット取り付けレビュー

キットを購入して、
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm
ご自身で取り付けされた方からレビューが届きました。

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 感想として、ノーマルモードでの発進時、少し苦しそうに回転が上がっていたのが、スムーズに吹け上がっているようです。

 きれいに燃焼している感じがします。
 以前は、もたつく感じがするので、すぐにスポールボタンを押していたのですが、滅多に押さなくなりました。

 ミッションの動作も含めて、緻密に動いている感じがします。
 燃費その他はまだ、わかりませんが、次の給油が楽しみです。

 素人感想ですが、また何かありましたら、お便り差し上げます!

 取り付けに関するアドバイス等、ありがとうございました!

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以上、なかなか良い体感があって私もうれしいです。

ルーテシア4RS用アーシングキットは、比較的作業難易度は低く、多少車イジリの経験がある方ならば取り付け解説書通りに施工可能です。

ぜひ「開発品質」のルノースポールの乗り味を体験してくださいませ。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1526949574120825/

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ルーテシア4RS用アーシングキット取り付けレビュー_f0032891_07083015.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-02-13 07:08 | ・アーシング
ルーテシア4RSトロフィー アーシング施工。

神戸から。某埼玉の有名ショップの爆音マフラー装着車。他はノーマルの2019年式ph2トロフィーに施工させていただきました。

接続ポイントはキットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm

加えて、純正ボディアース部の下地処理、バッテリーマイナスターミナル部のクリーニング〜最適化を施しました。

さて、オーナーさんのインプレは?

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本日はありがとうございました。

車の調子は、すこぶる良いです。

ノーマルモードがまるでスポーツモードのようです。

低速から中速にかけてのもどかしさが無くなり、アクセルのツキがとても良くなりました。

高速の定速走行からアクセルを踏み込んだ時の応答性に明らかに違いがありました。最高です。

マフラーを先に変えてしまったのでアーシングの効果はわかりにくいかな?と思いましたが、そんなことはなくハッキリ感じ取れました。

テクノパンの後、(作業完了した後、一緒にテクノパンへ行きました)
比叡山に行きスポーツモードを試しましたが暴力度が増し増し 😊 になっており加速感が半端なかったです。😱

オーディオaudioも迫力とクリア感が増しており全てに満足しております。

本当に施工していただいて良かったとおもってます。感謝しております。

2月の関西舞子サンデーに行こうと思っていますので、またお会いできたら嬉しいです!

次はサーキット後のインプレも送らせたいただきますのでよろしくお願いします。

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とのこと。

いやあ、ルーテシア4RSの真の姿はすごいですね!

「開発品質」と「製造品質」。
「もうちょっとなんとかならんかなあ?」と思っている方は多いでしょうが、それが改善できるということを知っている方は、すぐに、何台車を乗り換えても、私のところへ愛車を持って来られます。

より多くの方に、「真の姿」の愛車を体験していただきたいと思います‼️(^^)

https://yowd.exblog.jp/30840237/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1518291111653338/?d=n

ルーテシア4RSトロフィー アーシング施工。_f0032891_18005507.jpg

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# by wakky-yowdow | 2020-02-02 17:59 | ・アーシング
アーシング施工を検討中の皆様へ。

ぼちぼち3月のご予約も入り始めました。

今は寒いから、暖かくなってから〜。と皆さんお思いなのはもっともです。

ただ、例年のごとく、その頃には予約殺到になると思いますのでご希望の日程にお応えできない場合もあります。

2月中ならまだ予約は空いております。
ガレージのすぐそばに喫茶店がございますので、作業中はそちらで休憩していられます。(見学もOKですが。)

なにぶん、作業する私の体は一つしかございませんので、
できるだけ分散して、皆様のご依頼にお応えしたいと思います。

寒い今こそ、暖かくなってからのイベントシーズンに「素敵な愛車」で快走していただきたいと思いますので、
早めのご依頼、お待ちしております。

よろしくお願いいたします。(^^)

ワッキー。

アーシング施工を検討中の皆様へ。_f0032891_18520466.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-02-01 18:51 | ・アーシング
静電気除去も「アーシング」と表現されるので、
混同されてしまいがちですが、理屈はまた違うものです。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1511609538988162/


静電気除去も「アーシング」と表現されるので、_f0032891_08354192.jpeg



# by wakky-yowdow | 2020-01-25 18:05 | ・アーシング
私の行っているアーシングは、電気回路の電圧ドロップを開発時の状態に戻すことが主ですが、
このお値段の高いボルトの開発者は、静電気を逃すことで色々な現象が起こると考えておられるようです。
色々な製品が出てきますね。

ちなみに、私のwebサイトでは、ケーブル端子を取り付ける際の下地処理など、ノウハウの全てを公開しております。
よかったらご覧になってくださいませ。

http://www.yowdow.com/earth/knowhow.htm

https://young-machine.com/2020/01/25/63502/

静電気除去も「アーシング」と表現されるので、
混同されてしまいがちですが、理屈はまた違うものです。



ワッキーアーシング以外のアプローチ??_f0032891_17163680.jpg



# by wakky-yowdow | 2020-01-25 17:15 | ・アーシング
日産 プリメーラ 6MT アーシング施工

関西舞子サンデー会場特別ブースにてワンオフ施工させていただきました。

接続ポイントは、
・純正ボディアース最適化
・シリンダーヘッド直
・スロットル
・O2センサー

オーナーさんのインプレは?

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関西舞子にてプリメーラ のアーシングを施工して頂いた者です。

私なりのインプレッションとしましては、アクセルレスポンスが良くなった事と、低速トルクが増した事、あとヘッドライトが明るくなった事を感じます。

ヘッドライトに関しましては、LED球が切れたため、一時的にハロゲンにしてるのですが、ハロゲンでも以前より十分明るいです。

色々ありがとうございました。
非常に満足しております。

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とのこと。

たしか、2001〜2002年頃に少数台しか作られなかった希少車。
末長く快調に走ってほしいと思います。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1510687389080377/

日産 プリメーラ 6MT アーシング施工_f0032891_16201981.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-01-24 16:19 | ・アーシング
ルーテシア4RS、ワコーズ フューエルワン 投入。59912km
備忘録。

前回
https://yowd.exblog.jp/30905946/



ルーテシア4GT(1.2ターボ)アーシング施工。

ルーテシア4GTには、ルーテシア4/1.2ターボ用キット(ph1)が適合します。
ちなみに、基本カングー2の1.2と同じエンジンとEDCです。

接続ポイントはキットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_1.2.htm

加えて、純正ボディアース部の下地処理最適化、バッテリーマイナスターミナル部のクリーニング〜最適化を施しました。

オーナーさんのファーストインプレは?

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・まず、施工後最初に発進した瞬間に違いがわかった。

・ターボが効く前のトルクがアップ。

・ターボが効いてからのパワートルクの盛り上がり方が強力になった。

・ノーマルモードのATモードで、市街地走行のたらたら走るようなシーンでの変速がスムーズかつ、変速を迷わないようになった。

・EDCの制御が全域で緻密になり、高級な変速機に積み替えたかのような印象。

・などなど

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以上。
やはり、ルノーの「開発品質」はかなり高いですね。

「製造品質」から「開発品質」に戻ったルーテシア4GT。
ルノースポールの足回りやRSと同等のシートと相まって、素晴らしくスペシャルなモデルの本領発揮です。

参考ページ↓
https://yowd.exblog.jp/30840237/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1506354659513650/

ルーテシア4GT(1.2ターボ)アーシング施工。_f0032891_11014086.jpg

ルーテシア4GT(1.2ターボ)アーシング施工。_f0032891_11014271.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-01-19 11:00 | ・アーシング
もう9年経ちました!
9年前の今日、無菌室に入りました。
早いなあ。
ちなみに、当時の友達のほとんどに電話をかけて「白血病になったよ〜!」って、迷惑電話をしたのは私です。
ほとんどの方が、「ああ、こいつ死んだな」と思ったそうで。w

2011.01.18.
https://yowd.exblog.jp/15354246/

2011.01.22.
https://yowd.exblog.jp/15374259/

あ〜〜生きてて良かった〜〜。



もう9年経ちました! 白血病_f0032891_21145412.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-01-18 21:14 | ・白血病日記
カングー2 ph1 1.6 ATアーシング施工

関西舞子サンデーの特設ブースでデモンストレーション施工させていただきました。

接続ポイントは、キットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.6.htm

加えて、純正ボディアースの接点下地処理やバッテリーマイナスターミナル部のクリーニングなどの最適化を行いました。

オーナーさんのインプレは?

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こんにちは。
先日、施工頂いたカングーのレビューです。

街乗りの時のオートマがスムーズになりました。

今までは低速ギアで引っ張る感じがあったのですが、高速ギアにスムーズにギアチェンジする感じです。

また、トルクがました感じがあります。
上記の事により、燃費も向上していると思います。

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ということで、皆さんと同じく、良い体感があったようで、私もうれしいです。

DP0型4速オートマの耐久性向上にも役立ちますね!

カングー2 の前期型もかなりの車齢になってきました。長生きしてほしいです。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1505450732937376/

カングー2 ph1 1.6 ATアーシング施工_f0032891_09173496.jpg

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# by wakky-yowdow | 2020-01-18 09:17 | ・アーシング
ルーテシア4RSエンジンマウント交換の感想

ルーテシア4RSのエンジンマウント類は3点支持。
ルーテシア2RSの4点支持と比べてコストダウンというかアレですので、交換後の変化は大きかったです。

交換作業のレポートは↓
https://yowd.exblog.jp/30994631/

さて、交換後 100km程走りました。

一番変化を感じたのは、意外にも! 3〜5速1500回転で巡行時のフィーリング。
サスペンションが路面のザラザラを受け止めている時に、それとは違う周期でパワーユニットが揺れていたのが解消され、車体の動きに一体感が!
高級な車になった感じです。

また、踏切渋滞から踏切で一旦停止する時も、パワーユニットが一瞬遅れて前へ倒れていた気味の悪いスナッチングが無くなり、快適に一旦停止ができる。

そして、バイパスの流れをリードして走るようなシーンでは、ゆるいカーブで車体のロールとパワーユニットのロールに位相差が無くなり、まるでステアリング剛性が高くなったかのようなフィーリング。
これも高級感が出ました。

あとは、コーナー進入時のブレーキングから転舵する時。
車体の動きとパワーユニットの動きに一体感が出て、安心して進入することができるように。

もちろん、単純にエンジンの前後スナッチングが減り運転が楽になりましたよ。

これらの不快感は、走行5万キロの頃からよく感じていたので、もうちょっと早くに交換しておけばよかったなあと思います。

皆さんの4型RSはどんな状態ですか?

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1493009880848128/

ルーテシア4RSエンジンマウント交換の感想_f0032891_08173413.jpg



ルーテシア4RS エンジンマウント交換 59401km

走行約6万キロ、エンジンマウントを全部交換しました。

・右上のメインマウント
・床下のトルクロッド
・バッテリー下のミッションマウント

上記3点。

メインマウントとトルクロッドは簡単。

ただし、メインマウントのボルトを緩める前にオイルパンにジャッキ を当てて支えておきます。
もし忘れたら、エンジンが地面に落ちます。

問題は、バッテリー下のミッションマウント。

作業マニュアル無しで、試行錯誤しながら作業をした為、この1個の交換に2時間もかかってしまいました。

一番効率的な手順は、
・バッテリーを下ろす。
・エアクリーナーボックスを外す。
・バッテリーの受け皿にハーネス類を固定しているブラケットのM6ボルト2本を外す。
・バッテリーの受け皿を取り出す。
・ミッションマウントが固定されているナットを緩め、少し残してギアプーラーでテーパー締めを解除してマウントを外す。

あとは、逆の手順で元に戻す。

これまた、忘れてはならないのは、
ミッションを下からジャッキで支えておくこと。忘れたらミッションが地面に落ちます。

ということで、久しぶりに重整備を行って疲労困憊なワッキーは、テスト走行もせずに、夕方から酒飲んで寝てしまいました。
正月の三日から、ようがんばったわあ〜w

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1491004397715343/

ルーテシア4RS エンジンマウント交換 59401km_f0032891_08525535.jpg

ルーテシア4RS エンジンマウント交換 59401km_f0032891_08525783.jpg

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プジョー406クーペ(2004y) アーシング施工

関西舞子サンデーの会場にてデモンストレーション・ワンオフ施工させていただきました。

接続ポイントは、
・バッテリーマイナスターミナル交換&純正アース線加工
・純正ボディアース下地処理〜最適化
・シリンダーヘッド両バンク共 直アース
・電子制御スロットル

アクセスの悪いポイントばっかりのきびしい作業でしたが、オーナーさんの感想は??

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先般は関西舞子の跳ね馬・猛牛達の轟音の中で(笑)
丁重に施工頂きありがとうございました!

さて、1週間ほど乗ってみてのインプレです。
車種は19年11月に中古で購入したばかりの
04年式約60,000kmのプジョー406クーペです。
結論から言うと効果は抜群でした!

(1)まず驚いたのが初速が全然違う点です。
低~中速域のトルク感がアップしたのが体感できて
新御堂筋など短い加速車線からの流れが速い本線合流も楽チンになりました。

(2)次に分かりやすかったのが登坂時のトルクの力強さの違いです。

アーシング施工会場の三木市は山を削った市街地で、交差点曲がってすぐ急な登り坂というシチュエーションが多く、施工前は大人3名乗車状態では正直言うと、「本当にV6?」というレベルで全然登らず痛痒感を覚えましたが、施工後は軽く踏むだけで力強く登り「これぞV6!」という力強さを感じてより鮮明に驚きを感じました◎

(3)燃費も若干改善しています。
特に高速走行時は伸びます。巡航時3000rpm以下の安定化が要因でしょうか

まだ他にもあるかもしれませんが、わずかな投資で新車感覚の
リフレッシュ効果を体感できて満足でした!

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ということで、古い年式の車両でも素晴らしい体感が得られましたね。

このように、車両の新しい 古い 関係なしに「ワッキーアーシング」は、威力を発揮します。

それは何故か?

経験と知識とセンス。
としか、言いようがないです。

いくら有名なショップさんでも、効果がないことで有名なところで施工するのは、非常にもったいない。

悲しい話ですが、同じショップさんばかり、変なアーシングのやり直し作業も何度も行っております。

やるならやる!
やらないならやらない!!

世の中に、本当の理路整然とした、誰もが納得する理屈のアーシング施工業者さんが増えることを祈って、ペンを置きます。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1490459541103162/

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# by wakky-yowdow | 2020-01-04 05:16 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシングキット レビュー

キットを購入してくださり、ご自分で取り付けされた方からのレビューが届きました。

オーナーさんの感想は?

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アーシングキットを先週取付完了し、200Kmほど、市街地を走行しました。

以下、インプレです。

まだ、購入後4,000㎞ほどしか走行していないルーテシアRSですが、効果は抜群
でした。

1.新車時から気になっていた、低速時のぎくしゃくするの挙動がなくなり、大変スムーズになりました。

特に始動直後のエンジンが温まっていない状態で低速時の挙動がスムーズになりました。

2.シフトアップ時の挙動がスムーズになり変速ショックがなくなりました。

3.燃費が若干改善しています。

気が付いたのは、上記3点ですが、他にも効果あるかもしれません。
新車時からの問題が改善し、本来の性能が発揮できるようになっているのですね。

全体の挙動がスムーズになり、気持ちよく乗れるようになりました。

どうもありがとうございました。

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以上❗️
「新車に施工して何か変わるの?」という方がおられるのは存じておりますが、こういうことです。

参考ページ↓
https://yowd.exblog.jp/30469905/

是非より多くの方に「開発品質」の愛車を体験していただきたいですね!
素晴らしい車にお乗りなのだから。
(^^)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1487856468030136/

ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシングキット レビュー_f0032891_10342634.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-01-01 10:33 | ・アーシング
あけましておめでとうございます。
㊗️🎌🇯🇵🎌㊗️
今年もよろしくお願いいたします。

令和2年は世界に名だたる正真正銘の世界一のアーシングの電導師になるべく精進してまいります。

そのためにも昨年にも増してより多くの方々に「開発品質」の御愛車を体験していただきたく存じます。

既に体験されている皆々様には、是非、口コミ・宣伝・自慢wなどなど…していただければ幸いでございます。

それではよろしくお願いいたします。(^^)

令和二年 元旦
ワッキー

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1487843128031470/

あけましておめでとうございます。_f0032891_10211511.jpg


# by wakky-yowdow | 2020-01-01 10:21 | ・アーシング
いつもご愛読ありがとうございます。
いよいよ今年も残すところあと1日ちょっと。
今年もありがとうございました。
皆様、来年もよろしくお願いいたします!

尚、当「ワッキーの自動車実験教室」は、元日の朝一番から営業しております。
ご利用お待ちしております❗️

ラニョッティ神様のように世界に名だたる存在になるべく、気合い入れて新しい年を迎える所存でございます。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1486016518214131/?d=n


いつもご愛読ありがとうございます。_f0032891_23462760.jpg

いつもご愛読ありがとうございます。_f0032891_23471416.jpg



# by wakky-yowdow | 2019-12-30 23:41 | ・日記(?)
スズキ ジムニー JB64(MT)アーシングキット レビュー

山形県からキットをご注文いただき、ご自分で取り付けされた方からレビューが届きました。

「製品紹介ページ」
http://www.yowdow.com/earth/p_jb64.htm

オーナーさんのレビューは、

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アーシングキット施工完了しました。

アーシングキット施工の前後に、峠と街中をドライブして比較してみましたが、シフトチェンジが楽になって5速が使いやすくなりました。

踏まなくとも流れについて行けるようになったおかげか、ブースト圧も装着前より約0.3ほど下まわっているようです。

専門学校でも習わないようなネタもあり、とても勉強になりました。(コンタクトZの事)

ありがとうございました!

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以上、丁寧に取り付けしてくださったおかげで、素晴らしく良い体感が得られたようですね。

本気のスズキはすごい!

「製造品質」から「開発品質」になったジムニーで、楽しく走り回っていただきたいですね。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1485696621579454/

スズキ ジムニー JB64(MT)アーシングキット レビュー_f0032891_13041001.jpg

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# by wakky-yowdow | 2019-12-30 13:03 | ・アーシング
カングー2/1.2t/EDC アーシングキットレビュー

キットを購入されて、ご自分で取り付けされた方からレビューをいただきました!

「製品紹介ページ」
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_edc.htm

以下コピペ。

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こんにちは。

アーシング後の感想です。

ワッキーさんに施工して頂けたらもっと違うのかと思いますが、1番に気付いた変化はオーディオの音がクリアになったこと。

走行に関しては
エンジン音が静かになり
低速のモタツキ、変速&キックダウンのノッキングがなくなったと言っても過言ではないと思います。

ルノーはエンジンが温まるまで低速ギアで引っ張るのはゲトラグ社の製品のせいにしてましたがいわゆるこれがワッキーさんのいう製造品質かと気付きました。

あと、ディスプレイでの燃費計算ですがECOモード使わなくても気持ち伸びた気がします。

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ということで、丁寧に取り付けしてくださったのがよくわかります!

開発品質になったカングーEDCで、楽しいドライブを!

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1483455515136898/



カングー2/1.2t/EDC アーシングキットレビュー_f0032891_08590309.jpg

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# by wakky-yowdow | 2019-12-28 08:57 | ・アーシング
ルーテシア4RS EDCのスリップポイントの初期化 59215km 20191226

最近、車庫入れの時などの微速時にクラッチが繋がったり切れたりする例の現象が起きてきたので、お決まりの「スリップポイントの初期化」をしてもらいました。

作業は、物理的なことは一切行わない。
ディーラーでクリップ診断機を接続して、パソコンでこちょこちょしてもらいます。

おかげで、スムーズになり、変な動作は無くなりました。(^^)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1482627695219680/

ルーテシア4RS EDCのスリップポイントの初期化 59215km 20191226_f0032891_13245226.jpg


ホンダ N-ONE ターボ アーシング施工

関西舞子サンデーの会場にてワンオフ施工させていただきました。

接続ポイントは、
・シリンダーヘッド直
・純正ボディアース部下地処理し直し
・電子制御スロットル

狭いエンジンルームにデカいインタークーラーがあったり、作業難易度が高く、バッテリーも降ろしての作業になりました。

オーナーさんのインプレは、

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雨のため早めに 返りましたが、返りの高速道にて静かさ・加速感のUPを体感!

友人にも これから現車見せてPRしていきますよ!!
ありがとうございました!!。

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とのことで、良い結果が出て私もうれしいです。

ホンダF1のDNAは、軽自動車にも引き継がれているんですね。

「製造品質」と「開発品質」の差を埋めてやるだけで、別モノになる。

より多くの方に、その差の大きさや「真の姿の愛車」を体験していただきたいです。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1482416545240795/

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# by wakky-yowdow | 2019-12-27 08:03 | ・アーシング
ルーテシア4 0.9t MTアーシング施工

愛知県よりお越しくださいました。

接続ポイントは、キットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_0.9.htm

加えて、純正ボディアースの下地処理やバッテリーマイナスターミナルのクリーニング及び最適化を施しました。

オーナーさんのインプレは?

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作業して貰ってからの感想です

まず乗ってすぐ感じた事はオーディオの音がクリア!

そしてエンジン音が前に比べて静かになりました。

そして走り始めてシフトチェンジがスムーズになりました。
アクセルの反応も明らかに以前よりも良くなっています!

父からは、(凄腕のお父様によるテストドライブ。ワッキー補足)

すぐにアイドル音で明らかに安定している事が分かった。

トルクの山谷が格段にスムーズになり、高回転側が以前は3500以上は伸びが無く感じていたものが、若干ではあるものの伸び(トルクでてる)が明らか。

乗り味としても、エンジンに関してはピーキーで扱いが難しい印象があったが、スムーズ&リニアになったことでアクセルコントロールでき、結果的に安心してコーナリングできる。

本当に以前よりもあきらかに良くなっていて走る楽しみが増えました!ありがとうございます😆

また色々と相談に乗ってください!

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ということで、大満足していただきました。

ほんと、ルノーっていう大衆車メーカーの真の実力はすごいモノだと感じました。
だてにF1やってないですね。

ぜひ一度体験していただきたいものです。「開発品質」と「製造品質」の差を❗️(^^)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1481696851979431/

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# by wakky-yowdow | 2019-12-26 15:25 | ・アーシング
カングー2/1.2t/EDCアーシング施工

大阪府よりお越しくださいました。

接続ポイントは、キットと同様。
http://www.yowdow.com/earth/p_kangoo2_1.2_edc.htm
加えて、バッテリーマイナスターミナル部のクリーニング〜最適化を施しました。

オーナーさんの感想は?
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本日はアーシング施工して頂きありがとうございました!!

色々とルノー車のメンテナンス情報や不具合対策のお話等、自分自身の為またカングーの為(笑)になりました。
本当に勉強になりました。ありがとうございました。
早速ではありますが下記にインプレ明記致します。

▽インプレ

 アーシング施工して頂いた帰りは下道で帰りました。
乗った瞬間からアーシングの効果を実感致しました。

加速時のノッキングの様なボソツキ感(もっさり感)を全く感じなくなりました。
2速~3速にビュ~ンと伸びる様になり、きびきびしたアクセルワークになりました。

オーディオの音響もはりが出て、明らかに違いを感じています。
これからもカングーを大事にしてカングーライフを楽しんで行きたいです。

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ということで、大変良い体感があって私もうれしいです。

まだ新車に近いカングー。末長く快調に走っていただきたいと思います。(^^)

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1464979866984463/

カングー2/1.2t/EDCアーシング施工_f0032891_18082624.jpg

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# by wakky-yowdow | 2019-12-10 18:07 | ・アーシング
ルノー21Tクアドラ アーシング施工

先日のクリオミーティング特設ブースにて施工させていただきました。

接続ポイントは、
・ボディアース増設
・シリンダーヘッド直
・バッテリーマイナスターミナル交換

既にほとんど効果の出ないポイントにアーシングしてありましたがw、簡単に撤去できるものだけですが外して差し上げました。
理由は、そのケーブルの被覆の色が「赤」だったからです。

赤いケーブルは「プラス」の意味です。
施工した本人には、それが「アース」だとわかっても、その後その車を触る人が、「あ!赤いからプラスだな」と思って他のプラス線を接続したりしたら…「ボン‼️」
終わりです。
ですから、アース線は「青か黒」を使用しましょう。

さて、オーナーさんのインプレは?

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先日はありがとうございました。乗ってみた感想です。

まずは既にお話ししたように低速時のノッキングのような症状が明らかに違います。

シチュエーション的には狭い道で対向車と譲り合いで行くか行かないか?のような状況でこっちがGOの時にシフトダウンしないままアクセル踏んでしまってもノッキング症状が出ません。

また2速全開で踏み込んだりすると以前は少し息継ぎすることがありましたが無くなりました。

高速道路では劇的変化ではありませんが、よく注意してみると言われたようにいつもと同じように走っているのにアクセルを踏んでいる量が少なく、ツキが良くなった感じです(これだけ変われば劇的とも言うのかもしれませんが・・)。

本当にありがとうございます、また他の車もお願いするかもしれませんのでその時はどうぞよろしくお願いします。

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ということで、とても良い感じになりました。

作業完了直後に試運転された時も、とてもいじわるな運転をして試してみられたそうですが、なんなく加速していく車に驚いたそうです。(笑)

かなり希少な車ですので、長生きのお手伝いができて感謝です。
末長く快調に走っていただきたいですね‼️😊

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1455224171293366?sfns=mo


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# by wakky-yowdow | 2019-12-01 08:19 | ・アーシング