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ルーテシア4/RSフロントブレーキローター交換 49055km

ローターが磨耗限界に達した(私の目分量)ので交換しました。

尚、今回採用したローターは、ルノー純正です。

外すボルトは、写真中のキャリパーを固定している2本の18mm頭のボルト と
ローターを固定しているトルクスT40皿ビス2本だけ。

ただし、18mm頭のボルトは、600mmくらいのブレーカーバーを使ってやっと緩むくらい堅くしまっています。(ネジロック剤も使用されてたかも?)

これでまた、4〜5万キロはもつでしょう。

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1298139773668474?sfns=mo

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「ワッキーのアーシング教室」@関西舞子 6/23(日)

6/23(日)、関西舞子ミーティングの会場でアーシング教室を開催します。
デモンストレーション施工も行います。

会場でアーシング施工を希望される方はメッセージ、或いはお問い合わせフォームから、お問い合わせくださいませ。
関西舞子スペシャル価格にて承ります。
http://www.yowdow.com/earth/toiawase.htm

https://www.facebook.com/events/444339502996524/?ti=ia

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# by wakky-yowdow | 2019-05-23 08:11 | ・アーシング
宗旨替えします。ブレーキホース ルーテシア4RS 49055km

もう25年ほど、ステンメッシュのブレーキホースの愛用者でしたが、某有名海外メーカーのコレでも、1年半 走行2万キロでこのありさま。
純正推奨に宗旨替えします。

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https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1294701920678926?sfns=mo


「アーシングって、どうして大手メーカー&ショップは、やってないんですか?」
と聞かれることがあります。

答えは「儲からないから」です。

ワッキーアーシングの噂を聞いて「大手がやらないんだから、効果なんてないんだろう」と思う人がいることは存じております。
まるでワッキーアーシングが、まだ始まったばかりのひよっこの様に思われたり、理論もしっかりしていない未熟なモノだと思っている人もいるでしょう。

でも、私はそういう人達にはこう言います。

ワッキーアーシングは、ただの一個人が作って取り付けしたり、キットを購入してご自分で取り付けされたりした台数は、ゆうに1000台を超えて、今もなお増え続けているという事をご存知ですか?

一度ワッキーアーシングを施工し体感された方々のリピート率の高さをご存知ですか?

あなたが愛車を購入されたディーラーなどのお店で働いている方々にも愛用者がいるという事実をご存知ですか?

そう、ワッキーアーシングは、もう既にご存知の方にとっては、施工して当たり前の状態になっているのです。
https://yowd.exblog.jp/30469905/


https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1291519240997194?sfns=mo

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# by wakky-yowdow | 2019-05-16 09:36 | ・アーシング
ルーテシア4/ph2/RSトロフィー アーシング施工。

関西舞子ミーティングの会場でデモンストレーション施工させていただきました。

接続ポイントは、キットと同様
http://www.yowdow.com/earth/p_lutecia4_rs.htm
加えて純正ボディアースの下地処理&最適化。

オーナーさんのインプレは?のその前に。

作業が終わってオーナーさんが帰られる時、ほんの20メートルほど走ったところで車を止めてオーナーさん 車から降りて私の方へ走って来られました!
何か不具合でもあったのかと、一瞬ひるむほどオーナーさんの顔がすごい形相。
すると「アクセルを軽く踏んで発進しただけで、全然違う!」
「すごいです! 鳥肌立ちましたよ!!」
とのこと。
いやあ、私もびっくりしました。(笑)

では、オーナーさんのインプレ。
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今日は暑い中作業して頂きありがとうございます。

早速ですがアーシング施工して頂いたルーテシアRSトロフィーの感想ですが、
まずアクセルを乗せただけで違いがわかりました。

ノーマルモードのかったるさがほぼリニアに反応するようになりました。
ノーマルモードとスポーツモードの中間?ぐらいな感じですかね〜😃

あとは静かになりましたね〜❗️
ボンネット開けてエンジン音聞いてもそう感じます。

基本マニュアル操作してますのでシフトアップダウンの感じはノーマルモードではあまり変化を感じませんがスポーツモードでアップダウンすると気持ちシャープになったかなと思います。

とりあえず直ぐに感じた事を書かせてもらいましたがまた何か思った事があれば連絡させてもらいます。

あ〜、施工してもらって良かったです😊
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ということで、
シリンダーヘッド直のアースで点火プラグの火花が開発品質に戻り完全燃焼するようになったことと、
電子制御スロットルのタイムラグがなくなったことによる体感を鋭く感じられたようです。

この車両には、サブコンが取り付けられていて、2〜30馬力アップしているそうです。
それにも増して、基本の電気の流れを開発品質に戻してやる事の大切さがわかったわけですね。

いつも言いますが、ルノーの「開発品質」は、とても高いと思います。
それだけに「製造品質」のまま乗ってるのはもったいない。
車の寿命も延びるし、美味しい期間も延びるわけですから、是非ともワッキーアーシングをお勧めしたいと思います。

それでは、楽しいルーテシアライフをお送りくださいね‼️

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1289800154502436?sfns=mo

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# by wakky-yowdow | 2019-05-13 09:03 | ・アーシング
マツダ CX-8 ガソリン2.5ターボ アーシングつい施工

先日イベント会場でデモンストレーション作業した車両。
https://yowd.exblog.jp/30544579/

良いアースポイントがあったのですが、当方のガレージの設備がないと施工できなかったので、平成最後の日に追加作業させていただきました。

今回追加したポイントは、
・メインフレーム(サイドメンバー)へのボディアース強力増設
・電子制御スロットル
の2ポイント。

メインフレームへのアースは、ジャッキアップして左フロントタイヤを外し、インナーフェンダーを一部外しての作業。
電スロへは、吸気ダクトの外し方が特殊でディーラーのメカニックさんも知らない!っていうことでしたが、まあ知恵を絞ったらわかりました。

かなり難易度の高い作業でしたが、無事完了。
気になる一日走ったオーナーさんの感想は?

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早速ですが帰りのインプレです。
明らかにスロットルへのアースの効果が出ています。
スタートから滑らかです。

微速前進しようと微妙にアクセルを踏んでも反応がなく、おや?と思って更に踏み込むと過剰にエンジンが吹け上がることも無くなりました。

元々ターボを感じさせない狙いで開発されている車ですが更に洗練された感じです。

オーディオの方も更に明るく立体感のある音になったと思います。

エンジン音も静かになりすぎてエアコンの吹き出し音とタイヤのロードノイズの方が気になってしまいます。(^0^;)

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先述のリンク先の様に、追加施工する前でもかなりの高評価でしたが、やはりフルバージョンで施工したら、かなり更に強烈に「開発品質」に戻せたようですね‼️

いやあ〜。良い仕事ができて私もうれしいです。
(╹◡╹)

やってることは、これなんですけどね。
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1281417272007391?sfns=mo

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# by wakky-yowdow | 2019-05-01 16:35 | ・アーシング
トゥインゴ3/GT/MTアーシング施工

平成最後の昭和の日に、大阪よりお越しくださいました。

アースポイントは、フルバージョンの方。
・フロントボディアース増設
・床下ボディアースポイントから
1: シリンダーヘッド直
2: 電子制御スロットル
3: O2センサー
4: 純正アースポイントの下地処理し直し。
です。

トゥインゴ3は、フロントバッテリーリアエンジンの為、車の底に潜って行う作業時間が多く、けっこう大変です。

さて、1時間程の帰路でのオーナーさんの感想は?
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今日はありがとうございました!
早速ですが、下記インプレお送りいたします。

施工頂いた後の帰り道。
1)アクセルペダル、クラッチ共に踏み込む量が減り、とても運転しやすくなりました。
(ゼロ発進時のクラッチミートが楽々)

アクセルを踏んでいる時間がかなり減りました。少し踏むだけで良く進む感じです。

2)坂道で、「この坂道3速で走れるようになったのはすごいなー、、」と思って手元みたら「4速かよ!」と、1人ツッコミしてました(笑

3速で走ってると思っていたら4速でした。


3)インプレで良く言われている「オーディオ」です。私はラジオ良く聞くのですが、確かに音質クリアになってます。

ボリューム抑え気味でもはっきり聞こえてます。

その他多分もう少し乗ったらまだ気付き出てくると思うのですが、その時またご連絡します!

本日はありがとうございました!
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ルーテシア2の頃よく話題になった「シフトレバーがない!!」現象を体験されたようで。
懐かしいようなうれしい気分に私もなりました。

あとは、高速道路でどんな変化を感じられるかが気になりますね!

それでは、「製造品質」から「開発品質」に戻った「真のトゥインゴGT」で楽しいカーライフを送っていただきたいですね〜。

(╹◡╹)
https://yowd.exblog.jp/30469905/

https://www.facebook.com/157701907712272/posts/1280655162083602?sfns=mo


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# by wakky-yowdow | 2019-04-30 15:38 | ・アーシング